證券時報記者 韓忠楠
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5月25日，長城汽車（601633）發布聲明，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪（002594）秦PLUS DM-i（產品型號：BYD7152WT6HEVC2）、宋PLUS DM-i（產品型號BYD6470ST6HEV2）采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。
消息發布后，證券時報記者分別聯系了長城汽車和比亞迪的相關負責人。長城汽車內部人士稱，一切以聲明信息為準，長城汽車正在密切關注立案及處理進展。
當日下午，比亞迪方面也對此事進行了公開回應，聲明表示，經了解，長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進行了相關項目檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時，里程僅為450~670公里。鑒于以上，我們認為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據。
5月25日，長城汽車與比亞迪股價雙雙下挫。其中，長城汽車報收24.80元/股，下跌6.17%；比亞迪報收255.60元/股，下跌2.41%。
據全國乘用車市場信息聯席會發布的數據，4月中國乘用車全品類銷量榜前四名，全部被比亞迪壟斷，其中比亞迪秦家族以42647輛的銷量，首次奪得全品類汽車單月銷量冠軍。
此次被舉報排放標準不達標的秦PLUS DM-i正是比亞迪的熱銷車型之一。據悉，今年4月，比亞迪秦PLUS DM-i車型銷量為31734輛，占據秦家族當月總銷量的四分之三。
同樣，比亞迪宋家族也是4月SUV零售銷量排行榜中的冠軍，當月銷量33007輛，其中宋PLUS DM-i的銷量為20645輛。
據悉，今年2月，比亞迪發布的秦PLUS DM-i冠軍版，起售價僅為9.98萬元，將產品售價直接下探到10萬元以下。
業內人士分析，“油電同價”是比亞迪秦、宋兩款混動車型熱銷的重要原因。通常情況下，同級別的車型中，純電或混動版本較燃油車的價格普遍較高，比亞迪把混動車的價格“打下來”，可進一步擴大市場占有率。
值得關注的是，長城汽車對外發布舉報信息當天，即5月25日，正是比亞迪宋Pro DM-i冠軍版規劃的上市時間。
長城汽車對比亞迪的舉報，讓整個汽車圈瞬間沸騰，熱議不斷。今年3月，在“長城汽車新能源干貨大會”上，長城汽車曾宣布推出1000萬元懸賞計劃，開展專項凈網行動，以打擊網絡水軍。
長城汽車副總裁傅小康表示，本應該是抱團取暖的階段，卻有人打著冠冕堂皇的旗號，侵蝕著來之不易的沃土。特別是在各類社交媒體平臺上，長期存在著一些不良之風。因此，他呼吁，汽車行業經營主體、汽車行業從業者，以及更多同行團結起來，抵御網絡不正之風。
公開數據顯示，今年4月，長城汽車銷量9.31萬輛，同比增長73.14%；1-4月，長城汽車銷量31.31萬輛，同比下滑7.18%，其中4.27萬輛為新能源汽車。3月底，長城汽車高管在2022業績溝通會上表示，2023年，公司的銷量預期目標是160萬輛，新能源汽車達到40%左右滲透率。這意味著，截至今年4月，長城汽車完成了全年銷量目標的21%。
