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2022年世界杯，小貓的主隊阿根廷隊時隔36年再次拿下世界杯冠軍，而它的中國區贊助商廣汽三菱卻在最近幾個月陷入即將關停的風波，從最初的停產三個月到4月廣汽集團公布的產銷數據中不再有廣汽三菱，種種跡象似乎表明，廣汽三菱或將成為繼廣汽菲克之后，又一家關停的合資車企。對于為何4月的產銷數據沒有廣汽三菱，相關人士表示，這是因為三菱的生產數字只占總量的一小部分，因此被劃入“其他”類別。雖然這個回應在一定程度上否定了廣汽三菱關停，但這家車企面臨銷量困境卻是一個不爭的事實。
回顧歷史，三菱是較早進入中國市場的國外汽車品牌，它的發動機曾經被很多自主品牌使用，即便是到了今天，依然有些品牌搭載的是三菱發動機。在整車方面，北京吉普生產過三菱歐藍德、帕杰羅速跑，長豐獵豹是源于三菱帕杰羅，東南三菱則推出個翼神、戈藍等車型，而廣汽三菱的明星車型則是歐藍德，在上一代車型的助力下，它曾經交過出年銷量超過10萬輛的成績。
雖然有傳聞廣汽三菱即將關停，但三菱汽車社長加藤隆雄在9日的媒體吹風會上表示，目前該公司沒有退出中國市場的計劃，“盡管公司在華面臨困難”，長沙工廠將按計劃于6月重啟生產。
長期關注三菱在中國市場發展的朋友都知道，它剛剛在去年12月推出了全新一代歐藍德，并根據中國市場的需求特點進行了本土化改進，如果是打算退出中國市場，沒有理由在去年底推出全新車型，在剛剛推出重磅新車之后就選擇關停，這其實多少有些不合常理，但因為有了之前廣汽菲克關停在前，讓廣汽三菱的未來也存在一些變數。
廣汽三菱可能成為歷史，但三菱或在中國市場換個活法，這種可能性是存在的。就像Jeep，雖然廣汽菲克已經不復存在，但Jeep品牌依然以原裝進口的方式在中國市場銷售且還導入了全新一代大切諾基。和Jeep一樣，三菱也是一個在SUV市場擁有較高認可度的品牌，旗下的帕杰羅雖然已經停產，但它的全新一代車型有望于年內發布，這款與豐田普拉多齊名的車型，在中國市場并不缺少認可。據目前的消息顯示，全新一代帕杰羅尺寸更大、動力系統也全面升級，這會讓它的綜合競爭力得到提升，若在價格方面與上一代車型持平，可以在國內市場分到一些份額。
在很多人看來，三菱缺乏新能源車，理由是廣汽三菱的純電SUV阿圖柯是來自廣汽集團的貼牌車，但事實上，三菱在海外市場擁有純電和插電混動車型，只是它的純電動車型不符合國內市場需求而沒有入市，但在技術方面不存在障礙。在插電混動車型方面，全新一代歐藍德插電混動車型已經在美國市場上，起步價格不到4萬元美元，奕歌的插電混動車型則是進入了歐洲市場。對于三菱而言，如果重新開啟進口車業務，歐藍德插電混動車型進入中國市場不存在任何難度，其價格也可以控制在30萬元以內。
