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Ford（福特）的主場北美雖然是皮卡大國，不過，國內(nèi)消費者熟悉的福特Ranger并不是每一代都有在國外銷售，當?shù)厝砸訤-Series系列貨卡作為銷售主力，而由澳洲福特主導開發(fā)的Ranger車系，則是主攻歐洲以及東南亞等市場；不過，到了2018年時，因為One Ford新規(guī)，上代Ranger睽違多年，終于回到福特自家主場。當然，這一代新車問世后，也持續(xù)登陸北美開賣。有別于其他市場以柴油引擎作為主要動力，美規(guī)Ranger清一色只提供汽油引擎配置、并以34,160美元起的售價在北美上市。乍看之下，美規(guī)Ranger跟已在其他市場開始預(yù)售的Ranger毫無聯(lián)系。
目前，歐洲市場提供2.0升渦輪／雙渦輪增壓柴油引擎的XLT跟Wildtrak兩種規(guī)格，新車有望在第二季跟第三季之間發(fā)布上市；至于標準版的美規(guī)Ranger，則是提供2.3升EcoBoost渦輪增壓引擎（270匹馬力／420N·m扭力）與 2.7升EcoBoost渦輪增壓V6（315匹／540N·m扭力）兩種動力，都匹配10速手自一體變速箱以及四輪傳動系統(tǒng)，提供Lariat、XLT Sport以及XL STX等不同車型給消費者選擇，當?shù)厥蹆r則是 34,160美元起。
而特別的是，美規(guī)車型這次依舊提供性能化的Raptor版本（56,960美元），搶眼的不只是被大大的Ford字樣貫穿的霸氣進氣格柵，還有格柵后方那跟Bornco Raptor共用的3.0升雙渦輪V6動力心臟，擁有405匹的最大馬力以及540N·m的峰值扭力輸出，搭配10速手自一體變速箱以及具備后驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)以及自動四驅(qū)多種模式的四輪傳動系統(tǒng)，還提供包含Sport、Off-Road、Rock Crawl以及Baja在內(nèi)的7種動力模式可供駕駛員選擇。且Ranger Raptor不只是性能強悍，還搭載了FOX 2.5寸Valve避震器并調(diào)整與強化底盤懸掛結(jié)構(gòu)，在操控性上也同步獲得提升。
