或許“既要、又要、還要”本身就不是一個正常的邏輯，無論放在哪個行業都是一種強盜思維，但神奇的是，這一邏輯放在汽車市場中則是再正常不過了，甚至很多車企會通過對用戶需求的深入思考，嘗試推出“既有、又有、還有、另外有”的產品。
或許就是這樣的“驕縱”，導致中國汽車市場用戶的口味越來越刁鉆，什么樣的產品才能迎合眾口難調的用戶需求？一定要是在外觀、內飾、動力、經濟性等方面均沒有明顯短板的明星產品。例如比亞迪宋PLUS DM-i；當然，隨著市場的發展，各家車企也在競相推出更具競爭力的產品，深藍S7便是其中之一。
(資料圖片)
15～25萬這個價格區間，在深藍S7增程版出現之前，比亞迪宋PLUS DM-i呈現出比較明顯的產品實力和銷量優勢。那么，深藍S7增程版的預訂會不會對其造成威脅呢？
我們以下做簡單對比，便可略見一二。
看價格，誰的配置更高？
深藍S7在5月20日正式開啟預訂，預訂價格區間為16.99萬-23.99萬元，而宋PLUS DM-i的售價區間為15.48-21.99萬元。從價格上來看，兩款車有著較高的重疊，但需要注意的是，深藍S7增程版的定位為中型SUV，宋PLUS DM-i的定位則是緊湊型SUV。
“用差不多的價格買到更高級別的車。”這種賽馬策略并不是深藍汽車第一次使用，在深藍SL03上深藍久已經嘗到了甜頭，這次在深藍S7上則將其進一步深化。
對比來看，深藍S7增程版提供了121公里和200公里兩種續航選擇，宋PLUS DM-i提供了51公里和110公里兩種續航，這就意味著，深藍S7增程版在用戶短距離的通勤的情況下可實現純電行駛，相較來說更符合用戶的低成本出行需求。深藍S7增程版的綜合續航可達到1040/1120km（CLTC），這已經超越大多數燃油車的續航。
這種續航表現得益于深藍S7增程版搭配的長安藍鯨動力平臺專門定制的增程器。據悉，為了盡可能地提高效率，該增程器使用了阿特金森循環和一系列先進技術，能夠實現1L油發電3.3度。在此情況下，深藍S7增程版CLTC工況下饋電油耗僅僅4.95L/100km，大幅度降低了用戶的出行成本。
搭配深藍S7增程版的軸距來看，長達2.9米的軸距比宋2.765米的軸距長出超過100mm，再考慮到1.93米的車寬，深藍S7的縱向、橫向空間在同級別車型中屬實少見。在續航、用車成本以及空間幾大優勢的加持下，深藍S7增程版完全可以覆蓋大多家庭的出行場景，更適合新家庭的選擇。
與此同時，深藍S7增程版作為一款后驅車型百公里加速6.7s，為用戶提供同級別少有的駕駛體驗，以及零延遲的電驅駕駛樂趣。相較而言，前驅車型宋PLUS DM-i就稍顯遜色，尤其是在虧電的情況下，動力輸出就會有所打折。
駕駛質感與調教功底是傳統汽車廠商向新能源轉型時的一大必備條件，實際上無論是深藍S7增程版還是宋PLUS DM-i都算得上是市場中的佼佼者，只是深藍S7增程版在對于深藍汽車的運動基因有所傳承的技術上同時兼具舒適感。不同側重的兩款車在同一市場的也將吸引不同的用戶。
智能化程度誰更強？
事實上，盡管定位于中高端新能源品牌的深藍汽車售價可與宋PLUS DM-i相似，但在艙內設計、用料標準以及智能化配置上要更高一籌。例如簡約的內飾設計、高檔的用料等往往都出現在30萬以上的品牌產品中，其中以蔚來、理想最為典型，很顯然，深藍S7增程版的跨級別打擊是一次從內而外的落地。
相較于宋PLUS DM-I 12.8英寸的中空顯示屏來說，深藍S7增程版15.6英寸的智能轉向向日葵屏更符合人體工程學。
據了解，該塊屏幕可實現左右最大各15°的旋轉功能，在智能模式下，顯示屏隨場景自動執行偏轉運動，可實現迎送賓場景、倒車場景的自動偏轉，這對新世代用戶來說不僅是一種儀式感，也是對用戶思維的一種體現，而12.3英寸的副駕超感屏以及懸浮聲音島則是將新車的科技感覆蓋到車內各個部分，依托于驍龍8155芯片的超高算力，人車之間的對話十分流暢。
除此之外，深藍S7增程版還搭載了AR-HUD全息式增強現實系統，通過與智能駕駛、車載系統融合將車內外各種信息展示在駕駛前方視野區域，提升駕駛安全感。
另外，深藍S7增程版還使用了一體式零重力按摩座椅，不僅具備電動腿托、多向調節等功能，更有趣的是，在用戶進入車輛的時候，座椅將自動后移，方便用戶進入，并對用戶進行面部識別駕駛員身份，登陸車機系統病開啟個性化設計。也就是說，在一個多口之家，深藍S7增程版可以為不同的駕駛用戶提供不同的個性化服務，滿足不同用戶的出行喜好。
對于當下的汽車市場來說，如果說過硬的產品力以及對用戶用車痛點的深入思考是留住用戶的底氣，那么好看的設計則是抓住用戶實現的自信。
不可置否，得益于原生平臺的優勢，和同價位的幾款混動車型以及增程版車型來看，深藍S7增程版新能源特征更明顯、更突出，簡單來說就是這款車一眼就能看出來是新能源車型。而以宋PLUS DM-i為例的幾款車無論如何改款總是能滲透出一些燃油車的特征。
也許審美千人千面，但將設計賦予實用性就有了更深層次的價值。基于EPAI全數字品牌打造而成的深藍S7增程版采用了高寬比84.2%的運動低趴體態，配備了隱藏門把手、沖壓工藝打造的極光腰線以及無邊車門，這不僅極大程度地提升了整車的視覺沖擊力，同時有效地降低了整車風阻，其風阻系數介于Model Y （0.23Cd）和宋PLUS DM-i（0.32 Cd）之間，為0.258Cd，深藍S7的制造品質將一步提升產品的質感與用戶的駕駛體驗。
結語
誠如銷量顯示，不僅是宋PLUS DM-i，整個比亞迪DM-i系列在上市之后都呈現出大火的結果，對此很多車企都處于一個相對比較被動的處地，似乎只有做價格戰才能稍稍占取一杯羹，但結局了了。深藍汽車從開始的深藍SL03增程版到如今的深藍S7增程版明顯已經找到了一個不一樣的切入點——深藍汽車CEO鄧承浩提出的打造“代差優勢”，用更新、更具有實際意義的產品打動更多的用戶。
究竟深藍S7增程版是不是完全撼動比亞迪宋PLUS DM-i的銷量地位，但其所塑造的高價值感已經吸引了大批用戶關注——以更合理的價格為用戶提供更具實用性、更具未來感、更符合未來發展趨勢的產品，從而更好的豐富用戶的出行。
