1.零跑朱江明：15家車企將熬進新能源決賽圈
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首先關注“車圈大佬”們對新能源汽車行業的觀察和看法。日前，零跑汽車CEO朱江明在接受媒體采訪時稱，從市場格局看，新能源市場到2027年才會進入決賽圈，到2030年才會基本穩定。他認為，今年新能源汽車在中國市場的滲透率可能會達到 40%，目前正處于各家企業“跑馬圈地”的重要階段，“如果今年掉隊的話就很危險了”。同時還透露，零跑汽車在今年有望毛利率轉正，新勢力車企的集體虧損狀態還要持續兩年，年銷量50萬輛將是扭虧為盈的關鍵節點。
朱江明認為，洗牌過后，真正能留下來的新能源車企大概會有15家，而中國企業差不多能占一半左右。理想汽車CEO李想也曾表示，到2025年，新車銷量中NEV（新能源）的占比會達到80%以上，新能源五大常任理事品牌將誕生。小鵬汽車CEO何小鵬也曾預測，車圈在踢全球的世界杯，面臨32進8的決賽，從現在開始的一個新的十年里，主流車企會只剩下八個。
2.三菱汽車延長在華停產時間
據多家媒體報道，此前宣布在今年3月至5月份暫停在中國新車生產的三菱汽車，又計劃把停產時間延長至6月份以后。該消息已經獲得多位相關人士的證實，恢復生產的具體日期目前尚未確定。三菱汽車發言人表示，公司正在與當地合作伙伴討論何時恢復在華生產，但對恢復生產的時間無可奉告。
隨著中國快速轉向電動汽車導致內燃機汽車的購買量大幅下降，三菱汽車和其他日本汽車制造商在國內市場正遭受新能源汽車的持續沖擊。除三菱在2022年同比下降49.13%至3.36萬輛外，2022財年馬自達在國內的銷量也縮水近半，而日產銷量則下降了27%。
3.全球電動汽車市場正在快速增長
日前，市場調查機構IDC咨詢最新發布的《全球電動汽車產業動態及領先企業的競爭策略研究》報告顯示，隨著汽車行業電動化、網聯化、智能化、共享化的發展趨勢，全球電動汽車市場正在快速增長。2022年，全球電動汽車市場達到近1,100萬輛。在供給側改革、高油價、政府補貼和車企促銷的推動下，2022年中國電動汽車市場規模達到近700萬輛。
2022年全球前三名的比亞迪、特斯拉和上汽通用五菱占據了36.11%的市場份額。而在中國，前三名比亞迪、上汽和特斯拉在2022年占據著53%的市場份額。中國電動汽車市場，2022年前10名的企業除特斯拉以10.3%的市場份額位居第三外，本土品牌占據主導地位。
4.比亞迪F品牌首款車型內飾曝光
比亞迪F品牌首款車型的內飾被第一次曝光，該品牌內部代號為“F品牌”，傳言可能會命名為“方程豹”。代號為“SF”的首款車型有望在年內正式推出，預計售價在40-60萬元。
從諜照中可以看出，中控臺配備了三塊液晶屏，A柱位置的攝像頭預示著這車很可能還支持面部識別等功能。中控臺下方配備了類似機械鍵盤樣式的按鍵，依稀能辨認出，這一排機械按鍵可實現一鍵啟動、差速器鎖止、動力切換等功能，并且還看到了大空間儲物格。外觀方面，方正的車身輪廓營造出硬朗的產品形象，前大燈采用了替代的組件，因此目前還不能確定量產之后的前臉模樣。
5.問界第10萬輛量產車下線
AITO問界第10萬輛量產車已經在賽力斯兩江智慧工廠總裝車間下線。從2022年3月5日開啟車主交付，到第10萬輛車下線，問界用時15個月，成為最快達成這一里程碑的新能源品牌。華為智能汽車解決方案BU CEO余承東還透露，問界M9將在今年底上市，并對“華為不造車”給了一個新的解釋：華為不單獨造車，而是要和賽力斯這樣的車企一起造最好的車。
與此同時，華為與車企的造車或許也不僅僅是造車。據天眼查APP顯示，華為技術有限公司已經申請注冊了多個“AITO”商標，國際分類涉及廚房潔具、繩網袋篷等。甚至，華為還申請注冊了多個“通界”、“騰界”、“軒界”、“何界”等系列商標，國際分類均為運輸工具，當前商標狀態均為申請中。
6.支持遙控泊車，蔚來發布Banyan 2.0.0系統
蔚來智能系統“Banyan·榕”帶來了Banyan 2.0.0系列版本的更新。官方宣稱，新系統將整合8155芯片、Orin X 以及N可擴展架構等單元算力，全面提升開機、加載、應用啟動與觸控跟手等操作。
據了解，新系統升級了全新用戶界面和交互設計，增加了自動規劃加電路線，在車機內加入了專屬服務群的服務，NOMI增加記事功能。BEV模型也正式量產上車，能顯示信號燈和更多路面標識信息、增加遙控泊車輔助功能。推送時間方面，ES7、2022款ET7、ET5將在6月下旬開始推送，EC7、2023款ET7和全新ES6將在6月底開始推送。
7.全新奔馳V級前臉格柵更大了？
奔馳公布了VAN.EA純電平臺，并預告了旗下V-Class、Vito（威霆）、EQV等車型將在今年夏季陸續迎來改款。值得關注的是，官方還放出了一張全新V級的正面照，尺寸巨大的格柵幾乎占據了整個前臉。內飾結合流出的諜照，可以看到采用了全新設計的方向盤、雙聯屏和操作車機的觸摸板。
動力上，新款V級會增加“EQ Boost”48V輕混系統，同時還會針對底盤以及四驅系統進行舒適化調整，以提升行駛品質。奔馳官方表示，以商務接待為主的V級和EQV將更加注重內飾的質感和后排座椅的舒適性，而威霆系列將會在數字服務和駕駛輔助功能上帶來更多升級。
8.配備無框車門，小米汽車最新路試諜照
小米汽車首款車型的最新路試諜照在網上流傳。測試車目前仍處在重度偽裝階段，僅能看出采用了溜背設計，并配備了無框車門。相關內飾早前也被曝光過，車內可能會采用當下新能源市場比較常規的設計，配備一塊尺寸比較可觀的中控屏和相對小巧的液晶儀表，方向盤似乎采用了平底式造型。
據此前消息，這款車規劃了高、低兩個版本，低配車型計劃采用400V電壓平臺，搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池；高配車型計劃采用800V電壓平臺，搭載寧德時代的麒麟電池。小米總裁盧偉冰在上周表示，造車業務會按照原計劃進行，在時間進度上將符合或略超預期。今年將按計劃進行冬測和夏測，預計會在明年上半年實現量產。
