前不久剛剛上市的寶駿悅也，憑借著酷似吉姆尼的造型以及整車的“玩具”屬性，在網上引發了較為激烈的討論。
而針對許多網友提出的問題與建議，上汽通用五菱品牌事業部副總經理周钘在社交媒體上進行了回應，對于大家所關心的是否會提供增程式版本車型，他表示官方并無增程版車型的計劃，但考慮到大家的呼聲，寶駿悅也團隊將有可能會提供一個解決方案，就是在發動機艙里裝下一個小型發電機，價格大約在2000元，能夠裝載4L燃油，額外提供80km的續航。
(資料圖片僅供參考)
周钘在社交平臺上發布了這則消息之后，一時間也是引發了網友們的廣泛關注，其中絕大多數網友紛紛表示：2000元能增加80km續航真的很香。
而在筆者看來，若是真的能在購車時或是售后為用戶提供這樣的配置，好處確實是非常之多，畢竟80km的續航對于寶駿悅也這樣本來只有303km續航的純電車來說，所帶來的提升是至關重要的，實用性與便利性都提升了一大截，最重要的是不怕車子玩到一半沒電了。
再者，這樣的做法也算是很好地落實了“用戶共創”這一概念，對于寶駿品牌的用戶認同度以及好感度都有著非常直接的提升。但是在冷靜下來仔細思考之后，筆者覺得這件給電動車裝發電機這個事情，恐怕沒這么簡單。
首先，是最為直接也是最為關鍵的一點，在一臺純電車型的機艙內加入一個小型發電機，這樣的操作是否存在安全隱患？畢竟新能源車的三電系統屬于是比較精密復雜的部件，額外加入一個補能單元部件，而且還是需要燒油產生熱量的發電機，是否會影響到車輛本身三電系統的穩定性？這個點在這項配置還未落地鋪開之前是無從考究的。
其次，為純電車型額外增添一個燃油發電機，是否合規？眾所周知，我國的機動車管理辦法中對于車輛非法加裝以及改裝的行為是明令禁止的，即便是如周钘所說，為車輛增加一個類似“充電寶”一般的發電機，不僅是前面提到的安全性，其合法性也是十分值得探究的，畢竟這也算是改裝的一種。
更何況，為一臺純電車型增配一臺使用燃油的內燃發電機，其中所涉及的問題是非常復雜的，純電車型本身屬于是0排放的新能源汽車，而在加入了燃油發電機之后產生了排放，那么寶駿悅也的性質應該是純電車還是混動車？是否需要重新申報？
根據周钘此次的說辭來看，在落實了這項配置之后，前期購買寶駿悅也的車主也可以加裝，這也就意味著增加這項配置并不會改變車輛的純電性質，那么這其中是否存在鉆法規漏洞的情況？按這種說法，本身純電定位，后續加裝小發電機，依舊是純電車，把“混動系統”和車子分開賣，就不影響車輛本身的屬性，那隔壁的理想是不是直接發現新大陸了？
最后，根據現在已知的信息來看，寶駿悅也這款車型無論加不加裝上面提到的燃油發電機，在落地之后上的都是純電車型的牌照，手續也都指出了這是一臺純電車型，那么在后續加裝了燃油發電機之后，車輛應當怎么解決加油問題？為這樣的車輛加油是否合規？若是不合規，用戶是不是還需要自己開具手續，再提個桶到加油站去買油呢？
寫在最后
總而言之，筆者個人認為在上述這項配置還未真正落地之前，廣大消費者還是不應當對這項配置抱太大的期望，畢竟根據目前已知的信息來看，這項配置本身就屬于是游走在法規邊緣，擦邊的配置，況且它對車輛的安全性、穩定性都存在著一定的隱患。
至于寶駿悅也這款車型，筆者認為如果寶駿官方真的想力推它的話，可以選擇推出一臺純燃油版本的，直接把五菱那臺經典的1.2L發動機端上去，再配合上這臺車本身的整體橋懸架，加上一點輕度改裝，說不定真能成就“國產吉姆尼”，大家說是吧？
