隨著新能源車補(bǔ)貼政策的取消，不少人開始對購買電動汽車感到猶豫。更有些人放棄了購買電動汽車，轉(zhuǎn)而購買了傳統(tǒng)燃油車。那么為什么這些人會做出這樣的選擇呢？本文將為大家分析一下其中的原因，并探討是否真的應(yīng)該放棄新能源汽車。
補(bǔ)貼政策的取消對電動汽車市場銷量影響
補(bǔ)貼政策的取消對電動汽車市場的影響非常明顯。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2019年，中國電動汽車銷量降幅超過40%，尤其是新能源汽車市場規(guī)模最大的車型——純電動乘用車（包括轎車、SUV等）市場表現(xiàn)尤為不佳，同比下降了45.6%。另外，有消息稱，補(bǔ)貼政策取消后，許多電動車企業(yè)的庫存也出現(xiàn)了較大的問題。
(相關(guān)資料圖)
取消補(bǔ)貼政策對電動車產(chǎn)業(yè)的影響主要體現(xiàn)在兩個方面：一是由于減少了購車補(bǔ)貼，電動車的售價受到一定程度的影響，消費者的購車熱情同時也受到了抑制。二是電動車的續(xù)航里程、智能化水平、安全性等與傳統(tǒng)燃油車還存在一定的差距，補(bǔ)貼政策取消后，消費者對電動車的信任和市場認(rèn)可度也隨之降低。
補(bǔ)貼政策取消以后，電動汽車的銷量出現(xiàn)了下滑
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，中國新能源汽車的銷量同比下降了34.2%，其中純電動汽車銷量同比下降了39.5%。一些主要品牌的銷量也出現(xiàn)了下滑，如比亞迪、寶馬、特斯拉等。
這主要是因為補(bǔ)貼政策的取消導(dǎo)致新能源汽車售價上升，同時汽車市場整體下滑，消費者購車熱情降低，尤其是價格較高的新能源汽車更受影響。此外，新能源汽車的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)配套等還存在一些問題，這也限制了新能源汽車的發(fā)展。
不過，雖然新能源汽車市場在短期內(nèi)會受到影響，但在長期趨勢下，新能源汽車的市場發(fā)展前景還是比較樂觀的。隨著技術(shù)的不斷升級和產(chǎn)業(yè)的逐步完善，新能源汽車成本將趨于下降，同時市場需求和政策支持也將逐漸加大，這都將為新能源汽車市場的發(fā)展提供有利的環(huán)境。
補(bǔ)貼政策取消以后，不同城市對電動汽車的限行和政策變化
首先，一些城市取消了對電動車的免費停車、免收高速費等政策，使得電動車的使用成本有所提高，這也影響了一些人對電動車的購買意愿。
其次，一些城市開始了對電動汽車的限行，比如北京、上海、杭州等大城市，對電動汽車的使用實行了類似于傳統(tǒng)燃油車的尾號限行、交錯通行等措施，這也引起了一些消費者的不滿。
再次，一些城市將對電動車的補(bǔ)貼政策轉(zhuǎn)向支持新能源車的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如，一些城市開始加強(qiáng)對電動汽車充電設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，這也為電動車的普及提供了更加便捷的環(huán)境。
新能源汽車補(bǔ)貼政策取消以后，人們放棄購買電動車，轉(zhuǎn)而購買油車的原因
一：售價過高
相比傳統(tǒng)燃油車，電動汽車的售價確實較高，比如傳統(tǒng)燃油車手動擋，低配只需要5~7萬，自動擋車型5~10萬，而電動汽車售價最少要20萬起步。電動汽車為什么賣的這么貴呢，主要由以下幾個因素：
動力系統(tǒng)成本高：電動汽車的核心部件是電機(jī)和電池組，這些部件的成本較高，如電池成本占電動汽車制造成本的40%，導(dǎo)致電動汽車整車成本比傳統(tǒng)燃油車高出很多。
技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)成本高：目前，電動汽車的技術(shù)仍在不斷完善和創(chuàng)新中，需要投入更多的研發(fā)支出。此外，電動汽車的產(chǎn)量相對較小，規(guī)模效應(yīng)不如傳統(tǒng)燃油車，也導(dǎo)致了生產(chǎn)成本的上升。
政策補(bǔ)貼逐步減少：過去，政府對電動汽車的補(bǔ)貼力度較大，這降低了電動汽車的售價。但隨著政府的補(bǔ)貼逐漸減少，電動汽車的售價也隨之上漲。
二：保值率低
電動汽車的核心部件是電池組，而電池技術(shù)由于更新迭代比較快，已購買的電動車所使用的電池技術(shù)可能在未來幾年就會過時，因此導(dǎo)致其保值率下降。
技術(shù)與性能的不斷提升：隨著電動汽車技術(shù)和性能的不斷提升，舊款電動汽車在市場上的競爭力不斷降低，因此其保值率也會受到影響。
小眾市場：電動汽車市場目前仍是一個小眾市場，購買及銷售客戶資源相對較少，競爭的壓力不同于傳統(tǒng)燃油車市場，也導(dǎo)致了電動汽車的保值率相對較低。
心理預(yù)期：如果人們對電動汽車的開發(fā)和銷售沒有信心，或者對其未來前景不確定，就會對其保值率有所顧慮。
三：省電不省錢
雖然電動汽車使用電力比傳統(tǒng)汽車使用燃油更加省錢，但是它的總體費用并不一定比傳統(tǒng)汽車少，以下是一些原因：
購車成本高：電動汽車的購車成本通常比傳統(tǒng)汽車更高，因為電池、電動系統(tǒng)和電機(jī)等元件造價昂貴。因此，雖然電動汽車每公里的能耗成本（充電成本）較低，但總體花費可能更高，需要長時間的使用才能收回投資。
充電基礎(chǔ)設(shè)施費用高：安裝充電樁或使用專用的充電站，需要承擔(dān)一定的費用，這一費用也會影響電動汽車總體使用成本。
維修成本高：電動汽車一些維修和保養(yǎng)成本，如更換電池等花費較高，以特斯拉為例更換電池價格達(dá)到13萬元，比亞迪系列更換電池價格要在9萬元左右，其他品牌也差不多。
另外電動汽車維修價格昂貴，比如前面的保險杠受到輕微撞擊，維修費用高達(dá)上萬元。這是由于電動汽車的電子設(shè)備制造成本高，所以維修價格昂貴，而傳統(tǒng)燃油車出現(xiàn)類似的情況修一次只需要千元左右。最后電動汽車購買保險價格也比傳統(tǒng)燃油車高不少，對于經(jīng)濟(jì)收入不多的人來說，在以上眾多因素的疊加下造成經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)過重。
公共政策和市場認(rèn)知程度：電動汽車在某些地區(qū)的政策支持程度不一定高于傳統(tǒng)燃油汽車，這可能導(dǎo)致其附加費用較高。同時，由于電動汽車市場還處于發(fā)展初期，市場的認(rèn)知程度和商業(yè)模式的完善程度也不足，這也可能對其總體費用造成影響。
四：充電不方便
充電不方便是一個影響電動汽車消費者購買意愿的問題，以下是一些原因。
充電站數(shù)量不足： 目前在很多地區(qū)，充電設(shè)施并不完善，高速公路上的充電站數(shù)量也相對較少，這會影響到電動汽車的充電效率。
充電速度慢：普通家用充電器充電速度較慢，且需要長時間充電，高端充電器雖然充電速度快，但是市場上安裝數(shù)量較少，也會造成充電不便。
充電樁沒法共享：不同品牌的電動汽車充電樁標(biāo)準(zhǔn)不一樣，這會增加充電樁的相關(guān)投資和管理成本，會導(dǎo)致充電不便。
需要注意的是，雖然目前充電設(shè)施不夠完善，但是隨著電動汽車的市場份額不斷增大，充電站的建設(shè)和配套服務(wù)也會不斷提升，相應(yīng)的技術(shù)也會不斷更新。
五：續(xù)航是個問題
隨著生活水平的提高，人們購買電動汽車的作用是享受生活，難免會駕車到全國各地旅游，這時候電動汽車?yán)m(xù)航里程短的問題就凸顯出來。
與傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車充電時間較長，在汽車需要充電的時候，往往需要排隊等待。如去年一位東北的朋友從海南開特斯拉回東北老家過年，一路充了20次多電，每次充電都需要等待幾個小時，加上充電時間過長，最后他發(fā)誓這輩子再也不會開電動汽車回家。尤其是在高速堵車的時候，由于堵車時間過長，電動汽車沒電直接趴窩，需要道路托車來救援，而傳統(tǒng)燃油車根本不用擔(dān)心會出現(xiàn)這樣非常尷尬的情況。
綜上分析，在以上眾多不利因素的疊加下，人們看清的電動汽車存在的劣勢，嚴(yán)重影響使用感受，所以，
真正懂車的老駕駛員都會
去買便宜且耐用的傳統(tǒng)燃油車。
不可否認(rèn)電動汽車作為未來的發(fā)展方向，與傳統(tǒng)燃油車相比，具有以下的優(yōu)點
節(jié)能環(huán)保：電動汽車不需要燃料，采用電池作為動力，因此沒有尾氣排放，能夠有效降低環(huán)境污染。
靜音舒適：電動汽車沒有發(fā)動機(jī)和變速器，因此行駛過程中非常靜音，且不會有震動和排氣口排放的氣味，駕乘舒適感更佳。
智能化：電動汽車普遍自帶智能操作系統(tǒng)，可以通過智能手機(jī)或其他便攜設(shè)備舒適方便地控制和管理汽車的使用行為。
這些優(yōu)勢表明，隨著電動汽車技術(shù)的不斷提高和成本的降低，電動汽車將會變得越來越受消費者歡迎，有望成為未來主流的出行方式。
總結(jié)
電動汽車和油車一直是人們關(guān)注的熱門話題。然而，隨著電動汽車補(bǔ)貼政策的取消，越來越多的人選擇購買油車而不是電動汽車。這是因為人們在優(yōu)劣比較后發(fā)現(xiàn)電動汽車存在一些問題。
首先，電動汽車的續(xù)航里程有限。盡管在短途行駛中不會出現(xiàn)問題，但長途旅行需要頻繁充電，這樣無疑會增加人們的時間和精力成本，并且加劇路上的交通擁堵。
