30萬(wàn)元以上的純電市場(chǎng)又一次卷得飛起。12日上午，蔚來(lái)全系降價(jià)3萬(wàn)，直接背刺多個(gè)品牌。隨后，晚了幾個(gè)小時(shí)發(fā)布新車(chē)的智己汽車(chē)，直接丟出了掀桌子價(jià)格。活生生一副“沒(méi)有最狠，只有更狠”的樣子。

(資料圖片)

智己有多狠。在6月12日，LS7家族新增上市了LS7 Urban Fit和LS7 Urban Fit兩款新車(chē)。其中，LS7 Urban Fit Pro的售價(jià)為30.98萬(wàn)元，而LS7 Urban Fit的售價(jià)直接擊穿了30萬(wàn)元，僅為28.98萬(wàn)元。除開(kāi)其他高端配置，僅在LS7 Urban Fit上搭載了一套77kWh的電池組，價(jià)格就不菲。除此之外，在配置上主要是刪減了空氣懸掛，但它的螺旋彈簧的駕控調(diào)校源于威廉姆斯。

LS7 Urban Fit系列將LS7門(mén)檻拉低到30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，由此，智己LS7也實(shí)現(xiàn)了全系列完整發(fā)布。智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤介紹，LS7 Urban Fit系列的推出是因?yàn)橛泻芏嘁欢€(xiàn)城市的用戶(hù)表示，家附近充電樁比加油站都多了，不需要馱著一個(gè)超重的電池，更不需要背著個(gè)發(fā)電機(jī)天天通勤，有個(gè)合適的電量就可以了，而購(gòu)買(mǎi)和使用成本還能再下來(lái)一些。所以Urban Fit系列，只采用了77度電提供510km續(xù)航，把不必要的剔除掉，讓產(chǎn)品體驗(yàn)更適配城市場(chǎng)景。

不過(guò)，更深層次的原因是對(duì)市場(chǎng)的判斷。劉濤認(rèn)為，市場(chǎng)正在向中端發(fā)展，而智己的產(chǎn)品也要快速跟進(jìn)，這是LS7這兩款產(chǎn)品規(guī)劃的初衷。“30萬(wàn)到35萬(wàn)這個(gè)價(jià)格段的銷(xiāo)量在明顯變小，甚至有一些環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)，因?yàn)榇蠹叶加辛烁嗟倪x擇。在30萬(wàn)以下的細(xì)分市場(chǎng)無(wú)論是轎車(chē)還是SUV市場(chǎng)在迅速增長(zhǎng)，而且30萬(wàn)以下SUV市場(chǎng)容量是30萬(wàn)到35萬(wàn)區(qū)間的三到四倍。”劉濤說(shuō)。

隨著購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻的進(jìn)一步下降，這兩款入門(mén)新車(chē)的上市，預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)成為智己LS7家族的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)。由此開(kāi)始，智己LS7開(kāi)始進(jìn)入真正的上量時(shí)代。

LS7是智己目前最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品，該車(chē)月銷(xiāo)量穩(wěn)定在2,000輛左右，在30萬(wàn)以上的純電SUV市場(chǎng)中位居前列。不過(guò)，隨著競(jìng)品的價(jià)格下探，比如阿維塔11今年就推出單電機(jī)板，這也對(duì)LS7形成價(jià)格上的壓迫。此次，蔚來(lái)價(jià)格調(diào)整，也會(huì)帶來(lái)更大的沖擊。不過(guò)，隨著Urban Fit系列的到來(lái)，智己有了更強(qiáng)的市場(chǎng)之矛。

下一款產(chǎn)品瞄準(zhǔn)月銷(xiāo)上萬(wàn)

智己LS7 Urban Fit這次上市之后，提出了一個(gè)新的觀(guān)點(diǎn)：即在一二線(xiàn)城市中有條件的用戶(hù)，在選購(gòu)的時(shí)候，一定要選擇純電。在現(xiàn)場(chǎng)，劉濤多次呼吁：城市用戶(hù)一定要買(mǎi)純電。他給出的理由是，在一二線(xiàn)城市，充電的數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比加油站多，而且加油站數(shù)量還在減少——逐步轉(zhuǎn)為充電站，而加油站會(huì)遠(yuǎn)離市區(qū)。劉濤認(rèn)為，這意味著現(xiàn)在增程和插混車(chē)型的“不焦慮”，幾年后可能很快演變成另一種焦慮。

“這些車(chē)僅有40多度的電池，續(xù)航只有210公里，這就變成了另外一種焦慮，我認(rèn)為這種焦慮一定存在，而且隨著時(shí)間的推移會(huì)更加明顯。”劉濤說(shuō)。

有意思的是，這是行業(yè)中少見(jiàn)的向插混和增程產(chǎn)品發(fā)起挑戰(zhàn)的純電產(chǎn)品。這也意味著LS7 Urban Fit希望從增程類(lèi)產(chǎn)品中撬走一部分市場(chǎng)。盡管外界會(huì)認(rèn)為純電和增程類(lèi)產(chǎn)品并不存在直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但實(shí)際上并非如此。比如蔚來(lái)ES6和理想L7的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常明顯。目前，可以與LS7 Urban Fit形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的增程產(chǎn)品包括理想L7、問(wèn)界M5等產(chǎn)品。對(duì)LS7 Urban Fit而言，其主要的競(jìng)品還是電動(dòng)車(chē)。

從行業(yè)中來(lái)看，智己LS7 Urban Fit最直接對(duì)手是阿維塔11入門(mén)版車(chē)型，后者價(jià)格為31萬(wàn)元起步，特點(diǎn)在于搭載華為全棧智能駕駛技術(shù)和智能座艙。同時(shí)，降價(jià)后的蔚來(lái)ES6以及極氪001也將是LS7不容忽視的對(duì)手之一。當(dāng)然，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，盡管特斯拉Model Y是不可回避的產(chǎn)品，盡管其定位低于LS7，但這個(gè)標(biāo)桿產(chǎn)品是整個(gè)市場(chǎng)中的最大對(duì)手。不過(guò)，這款產(chǎn)品在上市后能夠?qū)︿N(xiāo)量帶來(lái)作用還是未知數(shù)。

劉濤認(rèn)為在推出這個(gè)版本之后，LS7銷(xiāo)量要實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛還有難度。不過(guò)，他有信心的是下一款定位比LS7略低的產(chǎn)品能達(dá)到月銷(xiāo)萬(wàn)臺(tái)。據(jù)此前消息，在今年9月智己會(huì)發(fā)布一款中型SUV，這也就是此前公布的C車(chē)。目前，該車(chē)還沒(méi)有正式的名稱(chēng)。未來(lái)智己還有代號(hào) D、E、F 多款車(chē)型。

“C車(chē)會(huì)進(jìn)入到更為主流的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)。B級(jí)SUV的市場(chǎng)容量是C級(jí)的三到四倍，所以，C車(chē)非常有望挑戰(zhàn)萬(wàn)級(jí)銷(xiāo)量，并且這款車(chē)的產(chǎn)品力也完全具備這個(gè)能力。“劉濤說(shuō)。他認(rèn)為，智己是新品牌，品牌知名度、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力、以及交付能力目前在爬坡的過(guò)程當(dāng)中，但會(huì)快速跟上服務(wù)能力和網(wǎng)絡(luò)能力，使得LS7向月銷(xiāo)進(jìn)入更高的目標(biāo)發(fā)起沖擊。

除了推出售價(jià)更低的入門(mén)款車(chē)型，在如何提升銷(xiāo)量上，一周前智己還推出了車(chē)電分離的政策。智己在6月1日上線(xiàn)其車(chē)電分離的購(gòu)車(chē)方案。這個(gè)新方案特點(diǎn)是以“車(chē)體和電池分別購(gòu)買(mǎi)，分開(kāi)享受不同分期融資”的方式，大幅降低智己LS7的入手門(mén)檻和月供壓力。與傳統(tǒng)電池租賃方案不同的是，智己LS7的方案是將電池產(chǎn)權(quán)歸屬用戶(hù)所有，電池部分只是采取了分期付款的策略。

對(duì)智己而言，提升銷(xiāo)量也必須加速進(jìn)行了。從官方最新公布的成績(jī)單來(lái)看，智己LS7今年5月銷(xiāo)售1,922臺(tái)，平均訂單金額35.7萬(wàn)元，連續(xù)三個(gè)月穩(wěn)居中大型純電SUV銷(xiāo)量高位。不過(guò)，智己汽車(chē)今年的銷(xiāo)量目標(biāo)為4.5萬(wàn)輛，這意味著，在下半年必須有更具有是市場(chǎng)拓展能力的產(chǎn)品來(lái)沖鋒。除了LS7，此前的轎車(chē)產(chǎn)品L7年底會(huì)有一個(gè)相當(dāng)于中期改款的車(chē)型推出來(lái)。

技術(shù)要切實(shí)解決駕駛痛點(diǎn)

除了新產(chǎn)品，智己這次還發(fā)布了新技術(shù)——整車(chē)智能化軟件產(chǎn)品“全程AI艙”，這也是智己AI4M智能化戰(zhàn)略的第一個(gè)落地產(chǎn)品。“在人類(lèi)駕駛和AI駕駛還會(huì)長(zhǎng)期并存的情況下，我們將首次把智駕AI算法融入智能座艙，實(shí)現(xiàn)人機(jī)共駕，降低駕駛焦慮，而非簡(jiǎn)單地將大Pad放入車(chē)內(nèi)娛樂(lè)。”劉濤說(shuō)。所謂的“全程AI艙”由三大核心體驗(yàn)組成：一眼余光感知、一鍵場(chǎng)景代駕、一路刷爆體驗(yàn)。

這個(gè)全程AI艙實(shí)際上是運(yùn)用AI技術(shù)，提供更人性、更全面的駕駛輔助技術(shù)，以提升駕駛的安全性和便利性。比如一眼余光感知，即駕駛員只須輕輕一瞥，即可獲得被重點(diǎn)標(biāo)注的所有駕駛敏感信息，這些信息會(huì)顯示在最符合駕駛的視線(xiàn)屏幕上，極大提升駕駛安全。比如A柱盲區(qū)在左轉(zhuǎn)彎的時(shí)候會(huì)影響視野，而A柱補(bǔ)盲可以通過(guò)車(chē)身上的攝像頭將視野映射在儀表盤(pán)的最左側(cè)，駕駛者只需要余光看一眼，即可提升安全性。類(lèi)似的哈游導(dǎo)航路口光效引導(dǎo)、BSD側(cè)盲區(qū)光效提醒/側(cè)視補(bǔ)盲/后視補(bǔ)盲等。

而一鍵場(chǎng)景代駕，則有一鍵貼邊、一鍵脫困、一鍵循跡等功能，幫助用戶(hù)解決側(cè)方停車(chē)、狹窄空間等日常開(kāi)車(chē)的高頻痛點(diǎn)場(chǎng)景。一路刷爆體驗(yàn)則更多的是基于車(chē)內(nèi)的趣味性提升。劉濤介紹說(shuō)，基于算法融合GPT大模型的功能將于第四季度上線(xiàn)，可以創(chuàng)造虛實(shí)融合的多維場(chǎng)景。這也將是第一個(gè)真正將GPT大模型運(yùn)用到車(chē)上的企業(yè)。按照計(jì)劃，從今年6月開(kāi)始這些功能將逐步以O(shè)TA的方式更新到產(chǎn)品上，到今年四季度會(huì)完成所有的車(chē)型更新。

劉濤介紹說(shuō)，智己的智能化革新還會(huì)繼續(xù)推出。“未來(lái)會(huì)有第四個(gè)第五個(gè)一鍵，同時(shí)也會(huì)高頻OTA，這也是軟件觸點(diǎn)團(tuán)隊(duì)接下來(lái)非常重要的產(chǎn)品體驗(yàn)突破點(diǎn)。”劉濤說(shuō)。智己在智能化功能上一直強(qiáng)調(diào)技術(shù)的實(shí)用，而不是炫技，要真正通過(guò)智能化幫助解決開(kāi)車(chē)過(guò)程中的痛點(diǎn)。“不是花很多時(shí)間通過(guò)鏡頭的裁剪拍一段看似非常性感的、極限的小概率場(chǎng)景能力，看上去很牛很厲害”。劉濤說(shuō)。在發(fā)布會(huì)上，他還揶揄了一些對(duì)手，“一些品牌則把智能化僅僅當(dāng)做娛樂(lè)，當(dāng)做大彩電，當(dāng)做Pad。”

當(dāng)然，要做到Fit城市駕駛，除了更多的場(chǎng)景AI輔助，還需要在續(xù)航上進(jìn)行更有效的管理。這兩款產(chǎn)品提供了一鍵切入Super Eco功能。當(dāng)車(chē)輛續(xù)航較低（低于50KM）時(shí)，一鍵切入Super Eco，可以關(guān)閉其他不必要的功能，節(jié)省電量，使得整車(chē)?yán)m(xù)航提升可達(dá)約60%（達(dá)到80km）。此外，該車(chē)還提供“全緯度能源管理策略”，提前控溫電池與智能座艙，確保在低溫環(huán)境下提升整車(chē)實(shí)際續(xù)航20km以上，達(dá)到在“黃河以北，狀態(tài)不減”的效果。

補(bǔ)缺渠道沖鋒市場(chǎng)

由于在上市前幾個(gè)小時(shí)，蔚來(lái)通過(guò)將權(quán)益分離，實(shí)現(xiàn)了全系價(jià)格下降三萬(wàn)（剝離權(quán)益），這也使得智己LS7 Urban Fit這兩款車(chē)受到了一些沖擊。不降價(jià)的蔚來(lái)都已變相降價(jià)了，那么對(duì)于30萬(wàn)+這個(gè)價(jià)格區(qū)間，是否會(huì)掀起新的價(jià)格戰(zhàn)？劉濤認(rèn)為，應(yīng)該在定價(jià)時(shí)候就設(shè)定好具有價(jià)值的價(jià)格，避免降價(jià)。

“如果你對(duì)產(chǎn)品的價(jià)值非常有信心，價(jià)格定得比較合適，自然不必降價(jià)也能讓用戶(hù)感受到好產(chǎn)品的誠(chéng)意，只要價(jià)格能夠很好反映產(chǎn)品價(jià)值，就是非常好的定價(jià)。”劉濤說(shuō)。他認(rèn)為，在當(dāng)前的消費(fèi)環(huán)境中“中國(guó)用戶(hù)最幸福”，因?yàn)榭梢杂孟鄬?duì)有限的預(yù)算買(mǎi)到更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，而智己也會(huì)成為提供最好產(chǎn)品的品牌方之一。而LS7并不會(huì)降價(jià)。

“我們主銷(xiāo)的價(jià)格是35萬(wàn)-38萬(wàn)，基本上完全達(dá)到了對(duì)第一梯隊(duì)的產(chǎn)品定位和價(jià)格定位，包括銷(xiāo)量也在細(xì)分市場(chǎng)達(dá)到了第一名，而且連續(xù)多周霸榜，應(yīng)該說(shuō)基本滿(mǎn)足了我們的預(yù)期。”劉濤說(shuō)。在今年下半年，智己會(huì)繼續(xù)推動(dòng)渠道上加快建設(shè)，以拓展三四線(xiàn)城市。

據(jù)其介紹說(shuō)，智己現(xiàn)在有140多家渠道，但基本上以一二線(xiàn)城市為主。但在其他地區(qū)步驟慢了一點(diǎn)。今年二三月份，智己進(jìn)行了一次網(wǎng)絡(luò)的大策略更新，大幅度加快未來(lái)在三四線(xiàn)城市的布局，包括一二線(xiàn)繼續(xù)“加濃”的速度。“智己有點(diǎn)慢。當(dāng)時(shí)我們沒(méi)有覺(jué)得新能源市場(chǎng)爆發(fā)如此之快，早期規(guī)劃保守了一點(diǎn)。”劉濤說(shuō)。其表示，智己后續(xù)會(huì)在空白市場(chǎng)迅速補(bǔ)上，只要有新能源銷(xiāo)量，會(huì)設(shè)置一個(gè)非常低門(mén)檻的銷(xiāo)量線(xiàn)，過(guò)了線(xiàn)之后就會(huì)立刻布局。

同時(shí)，智己也會(huì)對(duì)網(wǎng)絡(luò)形態(tài)做一些思考。其中，在一線(xiàn)城市會(huì)用城市展廳和交付中心，但在三四線(xiàn)城市會(huì)有更多元化的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。

就行業(yè)來(lái)看，銷(xiāo)量2萬(wàn)是今年新品牌第一梯度的目標(biāo)。其中目標(biāo)月銷(xiāo)量沖過(guò)兩萬(wàn)輛的理想已在講述成功學(xué)，大談毛利率15%-25%是一個(gè)健康生存的汽車(chē)企業(yè)的基準(zhǔn)要求。而跌下1萬(wàn)輛的蔚來(lái)則在6月12日打破了“不降價(jià)”的鐵律，全系價(jià)格下調(diào)了三萬(wàn)元。盡管這一價(jià)格下降是分拆權(quán)益包而來(lái)，但是沖擊效應(yīng)已經(jīng)很明顯。而去年在G9上摔了大跟頭的小鵬，今年在G6上最終學(xué)乖了，預(yù)售定價(jià)就直接拉到22.2萬(wàn)元，最終上市再拉低一點(diǎn)，胃口吊起來(lái)訂單也就多了起來(lái)。現(xiàn)在，G6的訂單現(xiàn)在已經(jīng)25,000多個(gè)了。

而其余的新品牌們，瞄準(zhǔn)銷(xiāo)量也使出了渾身的解數(shù)。零跑3月直接全系降價(jià)，阿維塔單電機(jī)版也在前兩個(gè)月推出。智己在兩款產(chǎn)品之后，在市場(chǎng)端已經(jīng)逐步具備了較高的知名度，特別是LS7在細(xì)分市場(chǎng)中連續(xù)奪得月銷(xiāo)量冠軍，也從側(cè)面已經(jīng)檢驗(yàn)了其在產(chǎn)品塑造和定位上能力。2023年的后半年，可以定義為印證“智己道路”的關(guān)鍵之年，從研發(fā)和制造前端，到銷(xiāo)售和服務(wù)的后端，是智己一次重要的轉(zhuǎn)變。

現(xiàn)在，智己的市場(chǎng)沖鋒已經(jīng)正式開(kāi)始。