6月7日，廣汽集團與長安汽車同一天發布了各自的5月產銷快報。從橫向銷量對比來看，廣汽集團反超長安汽車，在《汽車K線》發布的5月主要汽車公司銷量排行榜中，重回第4位；但在廣汽集團內部，目前集團內最重要的銷量支柱——廣汽豐田，卻以集團內唯一下跌的表現，成為拖后腿的存在。
三大板塊復蘇
產銷快報顯示，廣汽集團5月同環比分別增長14.5%、18.27%，單月銷量突破20萬輛，達到20.96萬輛，以不到萬輛的微弱優勢，反超長安汽車。
(資料圖片)
之所以能有這樣的整體表現，關鍵得益于集團旗下四大核心板塊中，三大板塊全面復蘇。
其中，廣汽本田單月銷量5.44萬輛，同環比分別增長15.46%、114.05%；依托單月回暖，廣汽本田1-5月累計銷量同比跌幅也由4月的25.99%收窄至19.1%，累計銷量順勢突破20萬輛，達到22.93萬輛。
廣汽乘用車更是實現了連續4個月同比上漲，5月銷量3.41萬輛，同環比分別增長16.16%和16.62%，值得一提的是，這也是廣汽乘用車近5年來，最好的5月銷售成績。
受益于連續4個月的單月銷量同比上漲，廣汽乘用車1-5月累計銷量雖然沒能突破15萬輛，止步于14.69萬輛，但同比漲幅由4月的2.05%提升至5.01%。
相比之下，廣汽集團內最有活力的當然還是廣汽埃安。
產銷快報顯示，廣汽埃安5月銷售4.49萬輛，不僅同樣實現了連續4個月同比上漲，同時其單月銷量同比漲幅仍然保持著113.12%的高位水平。
與此同時，1-5月廣汽埃安累計銷量達到了16.42萬輛，同比上漲115.66%，不僅進一步拉開了與廣汽乘用車之間的距離，同時，廣汽埃安在廣汽集團整體銷量中的占比，也由上年同期的8.32%，快速提升至17.72%，位居集團第3位。
廣汽豐田拖后腿
在上述強勢回暖的態勢下，廣汽豐田卻成為廣汽集團5月產銷快報中最大的遺憾。
數據顯示，廣汽豐田5月銷售7.36萬輛，同比繼4月止跌回升之后，再次回到負增長軌道，以12.17%的同比跌幅，成為集團內唯一下跌的子版塊；此外，廣汽豐田環比增幅僅為2.22%，是5月廣汽集團四大核心板塊中，環比增長最緩慢的子版塊。
廣汽豐田在2023年各月的銷量走勢體現出了比較明顯的波動性。不僅出現了1月、3月、5月負增長，2月、4月正增長的震蕩情況，同時，除3月沖擊到8.13萬輛之外，其余各月的單月銷量，再也沒有回歸到8萬輛以上的水平。
再來看1-5月累計銷售情況，其實上年同期，廣汽豐田就止步于39.9萬輛沒能邁上40萬輛臺階留下一點小小的遺憾，而2023年，受前文所述的月度波動影響，廣汽豐田累計銷量僅36.56萬輛，同比下跌8.45%，同比跌幅較4月的7.46%略微擴大。
不過，在廣汽本田緩慢回血、廣汽乘用車和廣汽埃安銷量規模十分有限的情況下，廣汽豐田仍然是目前廣汽集團最主要的銷量支柱。單月銷量在集團內占比35.11%、累計銷量占比更是達到39.54%，是目前廣汽集團中，說一不二的銷量“一哥”，卻也是唯一單月同比下跌，增速上拖后腿的子版塊。
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值得注意的是，廣汽本田5月產量已回歸到7萬輛以上水平，達到7.04萬輛，同環比分別大漲43.61%、114.89%，明顯高于同期的單月銷售成績，單月產量在集團內占比，也由上年同期的25.48%提升至31.38%，快速逼近占比35.31%的廣汽豐田。
與此同時，其累計產量的同比跌幅，也由4月的20.66%收窄至9.77%，與同比下跌7.18%的廣汽豐田十分接近。
「圖片來源于廣汽集團產銷快報」
那么，隨著一系列新車型接連上市，接下來廣汽本田能否繼續保持當前的回暖趨勢，助力廣汽集團整體產銷規模進一步提升；同時廣汽豐田能否扭轉當前下跌的局面，以更積極的狀態引領廣汽集團產銷擴張？
再過不到一個月的時間，各家汽車公司2023上半年的產銷成績即將揭曉，廣汽集團能否在保持單月銷量超越長安汽車的同時，實現累計銷量的同步領先？一場兩大中國汽車業上市公司之間的半年業績爭奪大戲，即將上演。
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