4月18日，今年上海國際車展上，嵐圖品牌首款豪華電動轎車嵐圖追光正式上市。新車定位中大型轎車，售價區間32.29萬—43.29萬元，主要競品為蔚來ET7。
就在業界對嵐圖追光上市后的市場表現抱以期待之時，令人意外的事情發生了。近日，有網友在網絡上曝光了一則汽車在停車場內劇烈燃燒的視頻，通過視頻來看，這輛燃燒的新車就是嵐圖上市不過兩個月的追光車型。
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根據視頻畫面內容，一開始，當這臺嵐圖追光出現火苗開始燃燒的時候，尚有天光。此時，周圍的工作人員意識到車輛發生燃燒后，曾經嘗試滅火，但卻無濟于事。隨后，消防人員趕赴現場進行撲救時，天光已經暗了下來。而在消防人員整個的撲救過程中，車輛曾一度發生了復燃。
值得慶幸的是，從有關后續消息中看到，本次嵐圖追光燃燒事故并未造成人員傷亡。不過，這次燃燒事故，無疑將嵐圖造車的安全性再次推上了風口浪尖。
此前，一輛嵐圖FREE起火自燃的視頻就曾在社交媒體上被曝光。根據當時的內容來看，一輛綠色的嵐圖FREE正在充電樁前燃燒，車底噴出明火，同時伴隨著大量的濃煙。之后，針對該事故，嵐圖汽車官方回應稱，確實出現了車輛起火的情況，對此非常重視，已安撫客戶、提供用車出行解決方案，并成立專案小組展開調查理。雖然事后有說法表示，此次燃燒是因為車內放置了易燃物導致起火，但卻在一定程度上拉低了嵐圖的品牌力。
作為東風汽車旗下的高端新能源品牌，嵐圖早在2018年就已經立項籌建，并曾一度采用“h事業部”作為項目代號。2020年，嵐圖品牌正式發布，并規劃了9款車型，涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場。據東風集團表示，從2021年開始到2025年，嵐圖將以每年不少于1款新車的速度進入市場，首款車型計劃在2021年投產上市。
2021年8月，嵐圖汽車首款車型嵐圖FREE上市。隨后，嵐圖FREE用了205天就完成了1萬輛的交付。對比來看，相較蔚來首款車型ES8累計銷量破萬輛用了225天，小鵬首款車G3用了188天，理想首款車型理想ONE用了195天，嵐圖的速度不可謂不快。
好景不長，嵐圖的后勁逐漸殆盡。相關數據顯示，2022年上半年，嵐圖汽車累計交付僅1.3萬輛。隨后，嵐圖內部進行了一次大規模人事調整，并在2022年年中工作會上將年度銷量目標由4.6萬輛下調為全年銷量目標3.1萬輛。然而，2022年收官時，嵐圖汽車年度銷量僅為1.94萬輛，遠低于預期。
銷量不景氣，營收也低迷。相關數據顯示，繼2021年凈虧損7.03億元后，嵐圖2022年上半年凈虧損就超過了2021年全年，達到了7.38億元，利潤總額虧損10.25億元。按照2022年上半年6878的數據來計算，嵐圖每賣出一臺車就要凈虧13萬元。為了讓銷量低迷、債臺高筑、虧損加劇的嵐圖獲得“喘息”機會。去年11月，嵐圖完成了一筆近50億元的A輪引戰融資。
然而，對于本就是重資產的造車項目而言，該筆融資仍然是捉襟見肘。于是，今年6月13日,嵐圖汽車與六家銀行正式簽署銀企戰略合作協議，共獲得150億元授信；并與武漢經開產投集團戰略簽約。對此，嵐圖CEO盧放表示：“后續，嵐圖將進一步加大產品研發和營銷投入，加快技術落地轉化,推出更多的極致產品，在新能源汽車的新賽道上扎實地走下去。”
從業內人角度觀察，盧放的想法固然是好的，但卻攔不住嵐圖臺下的暗流涌動，其中最為致命的，就是嵐圖高管的變動。從相關報道中看到，今年3月份，一手培育出嵐圖汽車的東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風退位；4月份，嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經理劉展術離職；5月份，入職嵐圖不到一年的嵐圖汽車銷售總經理余飛離職。
另一方面，按照盧放在今年上海車展上的表態：希望嵐圖今年的銷量在去年基礎上翻 1-2 倍以上，這是底線。結合嵐圖1-5月份的銷量數據來看，嵐圖交付量共計12024輛。月均兩千余臺的成績，似乎并不足以支撐盧放的宏偉藍圖。
背靠國家隊、坐擁二汽技術、享有政策紅利，肉眼可見的是，是嵐圖將“王炸”打成了一副爛牌。當下，雖然嵐圖追光燃燒事故的原因尚未有定論，但讓人忍不住向嵐圖CEO盧放發問：銷量不佳、業績虧損、高管出走、品牌力不強的嵐圖，路在何方？
