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威馬現(xiàn)在的處境，讓不少人對(duì)于他的未來產(chǎn)生迷茫。進(jìn)入到今年，威馬一直再被曝資金問題，但是合作卻一直不斷。
不過從威馬最近的微博可以看出，處在困境之中的威馬迎來了一絲曙光。在最近的微博上，威馬不僅開始介紹了威馬未來的商業(yè)動(dòng)向，還開始介紹了關(guān)于關(guān)于汽車自身的情況，比如新車狀態(tài)以及智能駕駛使用體驗(yàn)。
經(jīng)歷了這么多磨難，威馬似乎要再次在自動(dòng)駕駛賽道上發(fā)力，想要成為新的行業(yè)領(lǐng)跑者。
在之前，威馬的智能化配置上一直被人詬病，但是隨著威馬M7的露面，將威馬的智能化科技推向了另一個(gè)高度。威馬M7作為威馬的首款純電轎車，從出生開始就被威馬視為其成為智能化賽道上的領(lǐng)跑者的希望。
在智能化配置上，威馬給出了當(dāng)時(shí)的最高配置。配備的32顆頂級(jí)的智能駕駛感知硬件，其中就包括3顆自主變焦高精超視固態(tài)激光雷達(dá)（全球首搭）、配備7顆800萬像素高清攝像頭。是當(dāng)時(shí)首個(gè)實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)水平探測范圍達(dá)330°的車型，其探測距離最遠(yuǎn)甚至超過600米。
不僅如此，威馬M7還是全球首批搭載4顆Orin-X頂級(jí)自動(dòng)駕駛芯片的車型，最大算力高達(dá)1,016TOPS。
在黑科技的加成下，威馬M7率先實(shí)現(xiàn)覆蓋“全場景泊車-城區(qū)道路-城際高速”的全場景智能駕駛。威馬M7也不負(fù)眾望，憑借智能化實(shí)力與創(chuàng)造性的交互體驗(yàn)，再次斬獲極具含金量的世界級(jí)大獎(jiǎng)——2022年iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。
威馬M7在當(dāng)時(shí)被當(dāng)做威馬實(shí)現(xiàn)智能化越級(jí)的產(chǎn)品，Living Pilot 5.0 FAD全場景智能駕駛被非常看好。然而隨著威馬資金開始緊張，威馬M7上市時(shí)間被一拖再拖，甚至沒了消息。不過就在最近，威馬M7的全場景智能駕駛出現(xiàn)在威馬官方微博。
不僅如此，威馬還發(fā)出了有關(guān)Living Pilot 4.5智能駕駛視頻。而翻看高通的合作伙伴名單可以發(fā)現(xiàn)，威馬的名字依舊在名單上。
種種跡象表明，威馬不僅近況出現(xiàn)了好轉(zhuǎn)，其還準(zhǔn)備繼續(xù)在智能化發(fā)力。
