“接下來，我們馬上就要加速擴張，包括建設更多的渠道和更大的倉庫。歐洲的新能源汽車補貼退坡對任何一家經銷商都是一個挑戰，但MAXUS這半年的表現，給我們帶來更多的是信心。”曾評價上汽大通為“最信賴的伙伴”的挪威銷售負責人Frank表示，“上汽大通在北歐市場銷售的車型，尤其是新能源車型在所屬細分市場上不是排名前三、前二就是第一，我們要更快地讓更多的用戶看到MAXUS的車，無論是輕客還是MPV，抑或是皮卡和SUV。”
自去年下半年起，歐洲各國陸續公布了各自的新能源汽車補貼退坡計劃，挪威也從今年1月1日起正式實施新的政策。5個多月時間過去了，包括挪威、瑞典、芬蘭等北歐多個國家的上汽大通經銷商驚喜地發現，上汽大通MAXUS在當地的市占率一直在穩定地上升。在丹麥市場上，EV30和EV90在當地細分市場的市占率已經超過了20%。
在挪威的街頭，懸掛MAXUS車標的車輛儼然已有“街車”之勢，其中有EV30，有EV90，有大家MIFA5、MIFA6，更有才進入歐洲市場不久的純電動皮卡T90EV。
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從買一輛車到買一個車隊
“當你第一次購買MAXUS的車輛以后，很難第二次不再選擇它。”挪威銷售負責人Frank告訴遠道而來的上汽大通相關人士，“我們經常的做法就是，想辦法讓潛在用戶接觸到MAXUS，讓他成為我們的客戶。然后，他很快就會再來購買5輛、10輛，甚至是一個車隊。”
在Frank看來，怎樣才能快速接觸到客戶，響應和滿足客戶的要求，是他們在當地快速打開局面，甚至是占據市場優勢的制勝秘籍。不得不說，對于“老客戶”的關懷和營銷，雖然遠隔萬里，上汽大通和經銷商們卻始終保持在同一個頻率。即便在歐洲，老客戶對上汽大通MAXUS的加購、復購已是屢見不鮮。不久前，挪威郵政再次采購一批EV90作為官方用車，形成了逾300輛大通車組建的“高能車隊”。奧地利郵政也是多批次集中采購了大量的EV90。EV30更是被多家知名物流企業相中，只因為這款車“足夠強大”。
JUST DO IT RIGHT NOW和大通速度
“以前，我們的口號是‘JUST DO IT’，后來覺得這個口號對于時間上的要求并不能體現，我們改成‘JUST DO IT NOW’。今年，面對北歐市場的嚴峻形勢，我們又加了一個詞‘JUST DO IT RIGHT NOW’。我們針對變化采取的行動要快，要更快。”Frank表示，“市場越是有挑戰，我們就越不能躺平。畢竟，這兩年取得的成績告訴我們，MAXUS的產品值得我們這么付出，也的確讓我們看到了市場的回報。”
這位讓員工“RIGHT NOW”的負責人更是身體力行，在今年2月和4月，Frank兩度帶著當地用戶的需求來到上海，與上汽大通相關部門協商共創如何更快、更好地加速當地市場的推進，更是把上汽大通的新產品規劃圖譜打包帶回挪威，并在4月20日召開的上汽大通海外核心經銷商會議上分享電動車銷售經驗時表示：“除了‘大魚吃小魚’，在如今汽車行業新能源和智能化提速的競爭環境中，更有可能發生的是‘快魚吃慢魚’，在挪威的海邊，就經常會有這樣的情況發生。”
“可能連經銷商自己都沒有想到，僅僅隔了1個多月，我們這次去挪威，就把他們想要的‘答卷’帶了過去。不僅是挪威經銷商，包括其他國家和地區的經銷商們提出建議和需求的問卷，上汽大通都已經準備好了‘答卷’，最快于今年下半年就能落實到產品上，并推向市場。”上汽大通相關人士告訴《上海汽車報》記者，“他們想‘JUST DO IT RIGHT NOW’，恰好，我們有‘大通速度’。”
內卷時代的“誠信”之道
在歐洲市場，隨著在老用戶處建立的口碑越來越響亮，上汽大通打開新市場的阻力也越來越小。2022年，上汽大通在歐洲銷售的近2萬輛車型中，超過80%是新能源車型，除了出色的產品力之外，在新能源汽車幾個關鍵指標上對市場“坦誠以待”，更是讓不少試圖“嘗鮮”新能源汽車的歐洲國家心動不已。
今年年初，上汽大通剛開進波蘭市場不久，就一舉拿下波蘭郵政大單，前5個月，在當地細分市場的市占率就達到9%。除了包括英國皇家郵政、愛爾蘭國家郵政、挪威郵政、比利時郵政、奧地利郵政的“市場背書”之外，能“打敗”歐美老牌對手，用相關人士的話說，上汽大通是用自己的誠信打動了波蘭相關政府部門和其他新用戶。
2月份，為了以實測里程數據驗證新能源汽車對外宣傳的WLTP續航里程是否準確，挪威汽車聯合會（NAF）啟動了2023年電動汽車續航里程冬測。
在這場有史以來參與車輛最多，也是最“卷”的一次測試中，上汽大通MAXUS大家MIFA6以最接近WLTP續航里程的成績奪得第一名，在此前的夏測中甚至以優于WLTP續航里程的實際續航里程，領先所有參與測試的車型。
同樣選擇在冬季高寒的北歐，上汽大通MAXUS“挑戰自我”，進行了一次中國高端純電MPV首次“1000公里穿越挪威峽灣的挑戰”，大家MIFA9在中途只充一次電的情況下，挑戰純電MPV的極限性能。
冬測結束后，挪威銷售負責人Frank就預言，寒冷的冬季是所有電動車車主都知道的續航里程小偷。事實再一次證明了MAXUS的穩定、可靠，過去沒有任何一款車型，包括模型試驗能在冬季的北歐有如此優秀的表現，這次NAF的冬測成績公布后，會有更多的用戶前來購買 MAXUS車型。
2020年6月，首批328輛上汽大通MAXUS EV30訂單車輛在上海海通國際汽車碼頭正式起航，發運挪威。近幾年里，上汽大通面向歐洲市場陸續推出EV80、EV90、EV30等車型，并不斷擴大至乘用車領域，推出大家MIFA5、大家MIFA6、大家MIFA9等新能源乘用車。
面對北歐嚴苛的準入門檻、內卷激烈的競爭環境、高寒的氣候特征，以及相對惡劣的陸運特點，上汽大通不畏困難和挑戰，以自身優勢深耕北歐市場，僅用了3年不到的時間，在挪威、瑞典等地的商用車和乘用車領域，EV系列和MIFA系列多款車型已然穩居細分市場市占率第一，超越長期盤踞于當地的歐美品牌。
多年前，上汽集團副總裁藍青松就曾經告訴上汽大通團隊：“我們就是要做難做的事情，容易進入的海外市場陷阱多，難做的市場標準高、沒陷阱。只要產品切入市場足夠精準，產品品質足夠穩定，就能打開缺口，成為全球強有力的競爭者。”
如今，上汽大通MAXUS在歐系、日系品牌壟斷的北歐市場中的高端定位已經走實、走穩，成為北歐市場最受歡迎的電動汽車品牌之一，更推動了其在歐洲其他國家快速打開市場。
今年前5個月，與澳新市場一樣，上汽大通MAXUS在歐洲銷量已突破萬輛。
