2022年，深圳新能源汽車銷量達21.15萬臺，以48%的新能源汽車滲透率，登頂國內一線城市榜首，證明了潛力十足的發展魅力。
作為“新能源車之都”，深圳良好的市場表現離不開雄厚的新能源產業基礎，擁抱不斷涌現的新技術及前沿產品。而粵港澳大灣區車展，更成為新一代世界一流汽車城向全球展示創新引領高質量發展成果的重要舞臺。
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6月16日，2023（第二十七屆）粵港澳大灣區國際汽車博覽會暨新能源汽車博覽會（以下簡稱粵港澳大灣區車展）如期而至。本屆車展以“先行向未來”為主題，共100余家中外汽車品牌攜1000余款車型集中亮相。
在國內車市愈發“內卷”的大背景下，各大車企使出渾身解數，展現從燃油時代過渡到電動時代的發展成果。其中，捷豹路虎攜攬勝、衛士、發現、捷豹四大品牌閃耀鵬城，并帶來了全新攬勝星脈、全新路虎發現運動版、24年款捷豹F-PACE幾款重要新車。
在品牌發布會后，鐘叔還榮幸受邀參加了對捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁吳辰先生的采訪，共同探討了捷豹路虎如何以煥新面貌奉上“新現代豪華主義”的英倫魅力盛宴。
新標識，刪繁就簡三秋樹
隨著電動化和數字化浪潮的涌現，不夸張的說，所有傳統車企都面臨著轉型的挑戰。而他們的轉型之路，有時候可以從一枚小小的logo開始。
過去立體感更強的車標，變得更為扁平化、簡約化。全球各大車企紛紛通過更換品牌Logo，展示自己創新、變革的決心，在電動時代樹立企業新形象和新面貌。捷豹路虎也不例外。自官宣全新企業標識——JLR的那一刻起，捷豹路虎這家企業以及旗下四個子品牌的定位愈發清晰。
據介紹，捷豹路虎新的企業標識更加強調豪華奢侈感，整體創意風格優雅、現代和前衛，整體的造型像漢字“心”，預示著“從心出發”，開啟美麗的新篇章。新企業標識的推出也旨在消除歧義，進一步明晰企業戰略與品牌戰略的雙線關系。
“首先必須再次明確，新的品牌重塑策略推出，構建四大品牌家族，并不是路虎品牌從此消失。”吳辰表示。
在吳辰看來，在全球市場和中國市場，消費群體在搜索車型時都更具體、更有針對性。構建四大品牌家族，有望消除捷豹和路虎兩個品牌的模糊性，打造調性更為清晰的攬勝、衛士、發現和捷豹四個子品牌。并且通過簡化平臺和加速新產品的推出，呈現出全新的定位和標簽，更好地區分路虎三大產品家族本身以及其客戶群體。
根據戰略，未來5年間，路虎將推出6款純電產品，第一款純電路虎車型將于2024年推出；而捷豹將從現有定位，升級為一個電動化豪華品牌。首款全新捷豹產品，將為一臺四門GT純電車型，基于捷豹專屬的電動化架構——JEA平臺打造，將于2025年正式上市。到2030年，捷豹路虎在售車型都將會提供純電版本，致力于以更靈活的業務運營模式。
區別于其他傳統車企進入到電動時代時品牌DNA和產品調性或多或少都會有所變化，捷豹路虎表示出了堅定的傳承信念。
以明年會推出的第一款攬勝純電車型為例，“關于這個車型，有一個方向是非常明確的，那就是它還是一臺路虎。在全地形能力和路虎車型本應具有的技術參數上，我們都不會妥協。”吳辰表示。
“無論是攬勝、衛士、發現，還是捷豹的純電車型，我們都還是會強調品牌特性，不會過多渲染與品牌基因沒有相關性的東西。”吳辰表示。作為一個擁有深厚歷史底蘊的英國豪華汽車制造商，捷豹路虎，生于豪華，也在重塑豪華。
新產品，領異標新二月花
近年來，傳統品牌在燃油時代所塑造的產品標簽甚至品牌形象，一定程度上都遭遇了新能源車企和產品的沖擊。但這并不意味著，傳統的、老的東西就是不好的。鐘叔認為一個最好的例子：茅臺酒越陳越香，越老越值錢。
以路虎為例：從1948年誕生以來一直深耕SUV領域，路虎攬勝自1970年正式亮相后,便開創了豪華大型全地形SUV的先河，在過去五十多年以來一直都是傲視群雄的，它就是豪華時尚與越野性能的完美融合體。
如何詮釋“新現代豪華主義”？吳辰表示：“本次深圳車展，三款捷豹路虎風格迥異的新產品就是最好的代表作。”
和捷豹路虎首席外觀設計師 Anthony Peat先生認為，說到在設計中大膽嘗試，最難做的一件事就是：做減法。攬勝的設計強調簡約，關鍵是簡約的奢華之美，但是“做加法容易，做減法難”，需要把方方面面都做得很干凈。
在吳辰眼里，作為攬勝家族標新立異的前衛車型，全新攬勝星脈自問世起，便打破了世人對豪華SUV的審美認知。它延續先鋒美學設計理念，里里外外簡約而不簡單的現代設計語言，將力與美蘊藏在車身每一寸細節，以足夠高的辨識度而被譽為“史上最美的路虎”。此次車展上市，全新攬勝星脈零售價為56.8萬-78.8萬元。
又比如24年款捷豹F-PACE，沿襲捷豹品牌優雅設計與性能美學基礎上，全系標配R-Dynamic外觀套件。400 SPORT車型搭載英杰力3.0升400馬力直列六缸雙增壓發動機，實現550牛·米的峰值扭矩，無處不展現流淌在血液中的賽道基因以及富有創造力的個性化設計。此次車展上市，24年款捷豹F-PACE零售價為47.2萬-66.8萬元。
再比如全新路虎發現運動版，此次是全國首秀。它堅守精致豪華生活理念，前臉采用全新亮銀色前格柵、前保險杠兩側的虎爪造型散熱口設計，更符合中國消費者審美。全新扁平化風格設計的T字型儀表臺，取消中控臺所有物理按鍵，進一步增強車內科技感。
為全方位展示卓爾不群的強悍全地形實力，捷豹路虎還在展館外搭建了特色鮮明的PAGODA越野挑戰平臺，向公眾開放。說得再天花亂墜，不如讓消費者親身體驗來得更加直接、深刻，為熱愛生活和探險的都市家庭解鎖全新生活方式。
保留品牌慣有的DNA，在傳承中不忘對細節用心，讓美好更加美好，讓品牌形象和產品標簽在電動時代煥發出不一樣的光彩，帶給消費者差異化的高端體驗，這就是“新現代豪華主義”。
新玩法，弄潮兒向濤頭立
回顧新能源車對傳統車企的沖擊，以德、日系為首的合資品牌的市場份額出現動搖，已經是最好的證明。新能源車市場雖然發展得很快，但統計發現30萬以上的純電動車其實都很難賣，包括奔馳、奧迪、寶馬也是壓力重重。
尤其是50萬級以上的，目前為止都遇到了銷量攀升的困難。對此，吳辰認為，燃油車也好電車也好，大家都會經歷這么個過程。消費者從不接受到接受，從挑剔到主動選擇。
為什么現在百萬級的電動車市場沒有起來？“無非有兩個可能，第一，產品不夠好；第二，客戶并沒有覺得你這電動車值100萬。什么時候客戶有意愿了，你產品做好了，自然而然就有需求了。”吳辰說道，有的時候，來早了未必是好事。
以乘聯會2022年新能源車滲透率27.6%數據為例，燃油車仍占據7成的市場份額。
短期內油車，特別是在豪華車這個領域還是有市場的。“還是我曾經說過的，捷豹路虎擁有三大財富：自身品牌、經銷商伙伴和客戶。”一家傳統豪華汽車廠商的底蘊，是新勢力所不及的，吳辰說道。
以本屆粵港澳大灣區車展為例，捷豹路虎展臺出現了許多車主志愿者的身影，他們在主動幫助品牌向觀眾們介紹車型并宣傳品牌。
捷豹路虎在中國已經擁有120萬車主，他們都是品牌忠實的粉絲。如何服務好客戶，讓廣大客戶發自內心愿意成為品牌大使？這其實是一個值得挖掘的巨大寶藏。
吳辰認為，某種程度上，這點也要向友商新勢力的朋友學習。品牌歷史賦予的是底蘊，是帶給客戶的信賴感，但只有擁有一個學習的心態，從營銷上怎么把客戶運營好，把品牌做大，才能更好的擁抱未來。
捷豹路虎未來的方向，就是要有計劃性地讓品牌與車主之間更深入的融合，推出更多圍繞車主群體展開的創新舉措。
其實，隨著四大品牌家族的重構，捷豹路虎的新零售模式也在不斷地創新探索之中。“今年，我們全新升級了北京惠通陸華四惠4S中心，這是捷豹路虎在華首家新現代豪華主義經銷商門店。”未來現有的經銷商門店將逐步升級，給大家帶來更好的用車生活體驗，吳辰承諾道。
又比如在上海，捷豹路虎迎來了亞洲首家獨立的上海攬勝高級定制中心，為上海這樣繁華都市里的客戶群體提供攬勝定制服務。此外，捷豹路虎還可能會推出形式新穎的城市展廳（pop-up store），這里沒有銷售只是展示，但是可以迅速幫消費者聯系最近的經銷商達成交易。
吳辰認為，這就是更靈活的模式，一切以用戶需求出發，來拓展和運營零售終端。
鐘述
都說新勢力對豪華品牌是一大沖擊，捷豹路虎并不否認。吳辰認為，車企間只有不斷互相學習，市場才會有所進步。我們已經看到，捷豹路虎正在積極進行品牌重塑并擁抱行業變革，力圖走出一條屬于自己的突圍之路。
另外，以捷豹路虎目前在售車型的售價區間，它們顯然處于更高的價格段位。正如吳辰所說的，來早了未必是好事，要看市場需求，選對時機很重要。他認為，明年后年，對于百萬級的電車也許會是一個時間點。
得益于標桿產品全新攬勝和全新衛士等車型的強勁表現，捷豹路虎今年上半年在中國市場實現了穩定的高質量增長，預計同比將會保持在30%左右。當然，捷豹路虎不僅注重銷量和市占率，也更注重品牌價值的傳遞。
吳辰表示，未來捷豹路虎將不斷推陳出新，以更好的技術、更先進的營銷理念，贏得市場和專業好評，為廣大消費者創造獨樹一幟的“新現代豪華主義”體驗。
