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電動車的出現改變了人們的出行方式，在日常生活中，絕大多數人喜歡騎行電動車作為代步工具，無論是上街買菜、通勤上下班、接送孩子上學，越來越多的人依賴電動車，目前電動車的保有量甚至超過了私家車的數量。

(資料圖)

正是因為電動車數量的增多，電動車也出現了諸多的問題，為了解決這些問題，地交管部門想出了一系列的管理舉措，但是為何電動車亂象仍然難以根除呢？對此交警給出了2個理由，你支持這種說法嗎？

這是小編剛剛刷到的一段視頻，在廣東省廣州市，一位車主直接無視紅綠燈的指示，橫過公路駛入了隔壁的路口，另外一位女車主，也是沒有按照非機動車道行駛，同樣是橫過馬路，在車流當中穿梭。

為何電動車亂象難以根除？交警給出2個理由，你支持這種說法嗎？

經常看到各地交警對電動車實施嚴格的管理，同時也制定了一系列的規章制度，要求車主出行時需要遵守相關的規定，那么為何電動車亂象仍然難以根除呢？對此西安交警給出了兩個理由。

先看視頻：

在視頻中，西安交警在接受采訪的時候，說出了電動車比較難管理的兩個理由，分別是：取證難、處罰難。

交警認為電動自行車的取證比較難，因為電動車不像小型汽車一樣，有號牌、駕駛證還有行駛證，可以起到一定的約束作用，即使交警上街臨時檢查，很多老百姓認為電動車屬于非機動車，即使違規違章，問題也不大，認為不應該處罰。

同時根據當前電動車的管理規定電動自行車，即使違規違章被處罰了，處罰的成本也不是很高，一般是20~50元，無法對電動車駕駛人起到約束作用。

對于交警的這兩種說法，小編還是非常認同的。電動車之所以難以根治亂象，主要還是約束力不夠同時處罰力度比較低，犯錯后處罰的成本低，所以很多人不在乎，即使罰款并不是目的，而只是管理的手段，那么電動車到底該怎么樣管理呢？

電動車到底應該怎么樣管理？

當前電動車數量多、難管理也是現實的問題，如果只是一味的罰款，也無法解決當前電動車的亂象，那么電動車到底該怎么樣管理才合適呢？小編認為是否可以考慮以下三種方法。

1、為電動自行車讓道

現在很多電動車之所以出現在機動車道上，那是因為電動自行車本來應該行駛的，非機動車道已經被占用了，有的停上了機動車，有的直接畫上了機動車停車位，則使得電動車無路可走。

如果要解決電動車上機動車道的問題，需要為電動自行車讓道，把非機動車道清理出來，相信很多人會主動的走非機動車道。

2、優化當前的電動車規定

電動車的相關規定，在設置的時候出發點是好的，是為了保障車主的安全出行，但是在實際使用中可能會存在著一些缺點，比如電動車非機動車道行駛速度不得高于15公里/小時，這樣的速度限制的確是有些慢，再比如電動車只能載12周歲以下的兒童，那么12~16周歲的未成年人該怎么樣使用電動車呢？

這些設置可以通過實際情況對其進行優化，讓管理規定變得更加實用，相信會受到廣大車主的支持。

3、電動車管理重點是“治人”而不是“治車”

當前很多地區限制非標電動車上路，認為非標電動車不符合國標要求，存在安全隱患，其實在真正騎行的時候，不是很大，之所以會出現一些安全隱患，重點還在于騎車的人，需要加強對上述行為的約束，而不只是一味的禁車。

總結：

最近幾年，交管部門對電動車的管理真是操碎了心，制定了一系列的規章制度，但是仍然無法根除電動車的亂象，其主要原因是因為電動車取證難，罰款難，即使受到罰款的處罰，也只是很低的處罰成本，很多人滿不在乎。所以與電動車的管理應該從根本上解決，首先為電動自行車認道，其次優化當前的電動車管理規定，最后要約束汽車人的違規行為。這樣電動車就可以更加順暢的出行了。那么，對此你怎么看？歡迎大家留言評論。