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低速三、四輪電動(dòng)車雖然不是主流的交通工具,但在大街上還是經(jīng)??梢钥吹?,在電動(dòng)車迎來(lái)規(guī)范化之后,此類車也迎來(lái)了要求,以前隨便用的情況不復(fù)存在,同時(shí),對(duì)于一些違規(guī)使用的情況,各地也采取管理措施,包括罰款、扣車,甚至是集中銷毀。
近期,小行家就看到一篇報(bào)道,6月5日,在北京市朝陽(yáng)區(qū)城市管理綜合行政執(zhí)法監(jiān)察局指導(dǎo)下,朝陽(yáng)區(qū)垡頭街道聯(lián)合垡頭派出所,開(kāi)展第三次集中銷毀低速三、四輪車的行動(dòng),涉及銷毀車輛共計(jì)56輛,所有車輛都是來(lái)自因?yàn)檫`規(guī)被查扣。
(資料圖片)
其實(shí)北京對(duì)于低速電動(dòng)三、四輪車管理向來(lái)比較嚴(yán)格,對(duì)于一部分違規(guī)車輛采取一律查扣的措施,根據(jù)北京公安交管局發(fā)布的數(shù)據(jù),自2020年以來(lái),查扣并集中銷毀違規(guī)車輛3729輛違規(guī)電動(dòng)三四輪車。
其實(shí)關(guān)于集中銷毀低速三四輪車,已經(jīng)不是“新鮮事”,更早之前,就有包括四川儀隴縣、安徽馬鞍山等多地,都采取過(guò)集中銷毀的行動(dòng)。
多地銷毀低速三四輪車,為什么?有這3個(gè)原因,要避免
那么,問(wèn)題來(lái)了,為什么會(huì)銷毀,我們常說(shuō)事出必有因,既然已經(jīng)達(dá)到需要集中銷毀的程度,必然是這些車輛都屬于有嚴(yán)重違規(guī)行為,通過(guò)各地交警的介紹,總結(jié)有3個(gè)最為常見(jiàn)的原因,作為車主一定要避免。
1、 車輛屬于非標(biāo)、拼改裝車輛
在去年四川南充展開(kāi)電動(dòng)三四輪車的集中銷毀,涉及867輛被銷毀,有記者直接問(wèn),為什么要直接銷毀,南充交警部門(mén)對(duì)此回應(yīng),這些車輛都屬于未經(jīng)國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品主管部門(mén)許可生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車,不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車注冊(cè)登記相關(guān)規(guī)定。
而根據(jù)相關(guān)規(guī)定,未經(jīng)許可生產(chǎn)的機(jī)動(dòng)車又屬于拼裝車,根據(jù)《道交法》第一百條的規(guī)定,駕駛拼裝的機(jī)動(dòng)車上道路行駛的,公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)該予以收繳,強(qiáng)制報(bào)廢。
2、 低速三、四輪車涉及非法營(yíng)運(yùn)
低速三、四輪車本身安全性就缺乏,但其實(shí)早期,這類車許多人用它進(jìn)行營(yíng)運(yùn),俗稱“黑摩的”,當(dāng)然,絕大部分都是非法營(yíng)運(yùn)的狀態(tài),如今各地都嚴(yán)查非法營(yíng)運(yùn)車輛,以近期北京銷毀的車輛來(lái)看,其中有12輛就是涉及非法營(yíng)運(yùn)的“黑摩的”。
3、 無(wú)牌無(wú)證的違規(guī)上路
低速電動(dòng)三、四輪車其實(shí)如今不是想上路就能隨便上路,不少地方都設(shè)置限行區(qū),在這個(gè)路段的車輛,是不能行駛,但有的車主不僅行駛,還無(wú)牌無(wú)證的上路行駛,嚴(yán)重?cái)_亂正常交通秩序,多地采取查扣的管理措施,源頭消除安全隱患,營(yíng)造更好的交通環(huán)境。
小行家總結(jié):
集中銷毀被許多人宣傳為,是一種資源浪費(fèi),這一點(diǎn)小行家也承認(rèn),但搞清楚為什么要銷毀,其實(shí)就能理解初衷,針對(duì)銷毀,主要涉及到車輛“非標(biāo)拼裝、非法營(yíng)運(yùn)、無(wú)牌無(wú)證的違規(guī)上路”,這些情況不僅有隱患,報(bào)廢處理也是合法合規(guī)。
當(dāng)然,小行家和許多車主一樣,認(rèn)為更重要的是從源頭治理,車輛報(bào)廢的本質(zhì)是因?yàn)閷儆诜菢?biāo)車,那么,禁止生產(chǎn)、銷售不符合國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車,才是關(guān)鍵中的關(guān)鍵,這樣對(duì)于車主來(lái)說(shuō),既公平、更合理。對(duì)此,您怎么看?歡迎大家評(píng)論交流。