(相關(guān)資料圖)
6月20日，梅賽德斯-奔馳官方發(fā)布全新E級旅行版（S214）官圖。據(jù)了解，全新E級旅行版基于全新E級（W214）打造而來，新車延續(xù)轎車版的前臉設(shè)計，整車設(shè)計效果相當(dāng)養(yǎng)眼，動力上則提供48V輕混系統(tǒng)的汽油/柴油發(fā)動機(jī)，以及插混系統(tǒng)可選。
作為全新?lián)Q代車型，全新E級旅行版的前臉設(shè)計與轎車版一致，前臉采用類似于梅賽德斯-EQ家族的設(shè)計語言，但鍍鉻的中網(wǎng)邊緣和星徽格柵得到保留，燈組設(shè)計則采用頗具復(fù)古味道的“花生燈”造型，雙弧形燈帶加上凹凸有致的輪廓以及日行燈波浪式的點綴，讓它看起來與現(xiàn)款車型有著較大的區(qū)別。根據(jù)官圖，全新E級旅行版配備星徽點陣式格柵，3D立體設(shè)計星環(huán)格柵與日間行車燈相呼應(yīng)，格柵與頭燈之間新增黑色高亮飾板，與奔馳純電車型的格柵設(shè)計元素相得益彰，體現(xiàn)出全新E級車擁抱電動化的理念。
全新E級旅行版對車尾進(jìn)行重新設(shè)計，C柱后方的玻璃邊緣逐漸下沉，后懸也略微向上收縮，勾勒出流暢的車尾曲線。此外，尾燈設(shè)計與三廂版車型保持一致，LED燈帶點亮之后呈現(xiàn)出類似于奔馳Logo的樣式，而后包圍兩側(cè)設(shè)計有導(dǎo)流槽，搭載中央底部的擴(kuò)散器造型和兩邊共兩出的排氣布局，使車尾的運動感進(jìn)一步提升。尺寸方面，全新E級旅行版的長寬高分別為4949/1880/1469mm，軸距為2961mm，較上一代車型有明顯提升。
內(nèi)飾方面，全新E級旅行版的設(shè)計風(fēng)格與轎車版基本一致，其設(shè)計風(fēng)格借鑒奔馳EQS，搭配全新“MBUX超級屏”融合環(huán)抱式座艙，采用超大尺寸三聯(lián)屏搭載MBUX Superscreen系統(tǒng)，其中控臺表面由整體觸控面板構(gòu)成。經(jīng)典的奔馳渦輪式空調(diào)出風(fēng)口改換成橫向通風(fēng)口，快捷物理按鍵則從中央扶手位置更換到主屏幕下方，使得車輛的中控臺看起來更加簡約大方。
動力方面，全新E級旅行版提供E200、E220 d和E300 e三個版本。E200搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率為204馬力，驅(qū)動電機(jī)最大功率23馬力。E220 d配備由2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)組成的輕混系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率為197馬力。E300 e搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率為312馬力，其中發(fā)動機(jī)最大功率為204馬力，驅(qū)動電機(jī)最大功率為129馬力。
作為豪華中大型轎車最具代表性的產(chǎn)品，奔馳E級在經(jīng)過70余年歷經(jīng)10次迭代后，早已成為豪華車市場的標(biāo)桿。不難看出，新車并沒有跳脫出中國消費者對于奔馳E級的印象，不管是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計，這款車都還保留著濃厚的奔馳味道，但在此之余，也不難發(fā)現(xiàn)其已經(jīng)開始向電動化時代接軌，而奔馳E級無疑是傳統(tǒng)豪華車企由燃油車向電動車變革的開端。
作為全新E級的旅行版，新車預(yù)計最快將于三季度上市開售，并有望在今年年底前或2024年初以進(jìn)口形式導(dǎo)入國內(nèi)市場銷售，同級主要競爭對手包括奧迪A6 Avant以及即將推出的寶馬5系旅行版等車型。不過，以進(jìn)口方式銷售，再加上旅行車在國內(nèi)并沒有太大的存在感，E級旅行版預(yù)計很難在國內(nèi)跑量，主要還是以轎車版為主。據(jù)統(tǒng)計，2022年奔馳E級全年售出12.39萬輛，寶馬5系為15.40萬輛，而奧迪A6L為11.77萬輛。
