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大眾雖在新能源領域實力相對薄弱，但是大眾在整體調校方面或許不是一般車企能與比擬的，行駛質感方面想必大家早有了解。本期借此話題為大家帶來一款顏值頗高的緊湊型純電車——大眾ID.3，該車不管是上下班通勤還是代步通行都能十分使用，同時450km的續航里程也有著不錯的表現，具體表現如何呢？一起來看看吧。
車頭擋風玻璃下方以粗厚的黑色飾板進行覆蓋，與機蓋所形成的上下分層效果顯著，并以下滑走向趨勢呈現出略帶低趴的前臉造型，中間鑲入標志性車標，與兩側鍍鉻飾條進行連接，并拼接到兩側想入的LED大燈組件，整體所帶來的連貫性融洽，并以貫穿式設計給與前臉直觀的拉伸效果。
大眾ID.3的長寬高尺寸為4261x1778x1568mm，軸距達到2765mm。側面在C柱部分與車身面板進行銜接，并以穿插造型覆蓋到車頂，其內部以圓形鍍鉻依次排列，并呈現出逐漸變小的形狀，搭配上底部時尚新穎的鋁合金輪轂造型，展現出動感的車身姿態。
尾部大尺寸擾流板對尾窗進行遮掩，帶來裝飾的同時兼職了降低風阻的效果，并在其中部設有高置位剎車燈，其點亮后能對后方來車警示作用強化，下方兩側鑲入尾燈組，其內部多條燈帶進行拼接組合，整塊區域面板以黑色為主，帶來深邃的直觀效果。
車內中控臺面以一塊略微凸起的飾板進行覆蓋，其輪廓折線凸出顯著，并以干練的線條進行勾勒，中間搭載10.1英寸的懸浮式屏幕，并在下方設有設備物理按鍵，體現出其功能實用性，采用皮織混搭的座椅，上方以多條彎折的輪廓線進行覆蓋，提升直觀美感的同時，令乘坐更加舒適。
車載L2級IQ.Drive輔助駕駛操作系統，搭配有車內車道居中保持（使車輛保持在車道中間行駛，不會左右來回搖擺，提高了駕駛輔助智能化）、主動安全預警（使車輛對可能發生的危險向駕駛員發出提醒）、上坡輔助(HAC)（能讓車輛不用手剎的情況，在坡道起步不溜車）等功能配置，提升了駕駛的便利和安全。
大眾ID.3為后置后驅的驅動方式，并采用前后懸掛為麥弗遜式+多連桿式的組合，能夠保障駕駛時的舒適性，車身能夠對車輪外傾角度進行自動調節，從而擁有較為不錯的操控性，保障了駕駛行車的穩定順暢。
該車單電機，功率達到125kW（170Ps），扭矩310N·m，并采用容量為52.8kWh的三元鋰電池，在右側油箱位置處設有快充接口，并可實現0.67h快速充電，其百公里耗電量為13.1kWh，續航為450km。
