南方網(wǎng)訊 6月21日，財政部、稅務(wù)總局和工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》。《公告》明確，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅。
延長購置稅減免期限對新能源汽車是重大利好消息，但這次的政策有重要的變化。
(資料圖片)
《公告》指出，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。
汽車的購置稅，是在買車的價格里先扣掉13% 的增值稅，再乘以十分之一，算出來就是購置稅。
所以，3萬塊的購置稅，對應(yīng)了30萬的車價。如果消費者買的車是比亞迪漢、特斯拉Model 3 這些沒超過30萬的車，那新政意味著就是單純的增加了免稅的期限。但如果消費者買的是定價超過30 萬的豪華車，比如理想L9 ，指導(dǎo)價45.98 萬，購置稅4萬左右，原來的政策可以享受購置稅全免，在新政落地以后，扣除掉3 萬的限額，還需要補交1 萬的購置稅。
因此，新政就是繼續(xù)保持對中低端新能源車型的補貼，同時增加對高端新能源車的稅收。
在車輛購置稅計稅價格核算方面，《公告》指出，銷售方銷售“換電模式”新能源汽車時，不含動力電池的新能源汽車與動力電池分別核算銷售額并分別開具發(fā)票的，依據(jù)購車人購置不含動力電池的新能源汽車取得的機動車銷售統(tǒng)一發(fā)票載明的不含稅價作為車輛購置稅計稅價格。
同時，“換電模式”新能源汽車應(yīng)當(dāng)滿足換電相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求，且新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)能夠自行或委托第三方為用戶提供換電服務(wù)。
在蔚來、飛凡這些采用換電模式的品牌里，有一種買車的金融模式叫租電池。簡單來說就是買車的時候只要出不含電池的車身錢，然后每個月付個電池租金。按照新政，只要在買車的時候選擇了租電池的服務(wù)，就能用沒有電池的車身價格，單獨計算購置稅。
租不租電池，可能直接決定了車價上不上30 萬。比如，剛上市的蔚來ET5 Touring，選配都選上以后，車價接近40 萬，整車的購置稅就是3.5萬左右。如果不租電池，就需要在減免的3 萬以外再多補5 000元，可如果選了租電池的方案，那么車價就會直降12.8 萬，來到30 萬以下，五千塊也就省下來了。
所以新政基本上就是給換電模式開了個 “ 外掛 ” ，讓換電模式的免稅額度更高一些，受益最大的當(dāng)然就是蔚來了，現(xiàn)階段，換電站的鋪建成本相當(dāng)高，新政一出，雖然沒有在資金上直接給予蔚來支持，但在政策上幾乎是開滿了綠燈。而這對車企的影響是巨大的。
在換電之外，新政對于插混來說無疑也是個巨大的好消息。按照原先的政策，插混在今年年底之后可能就享受不到購置稅的補貼了，想要抵消購置稅的影響，就必須進一步壓縮成本，對供應(yīng)鏈和研發(fā)端的壓力也是巨大的。
現(xiàn)在市場上已經(jīng)有大量插電混動產(chǎn)品，一千塊的成本都值得細(xì)摳，更不要說一兩萬的購置稅了。這次延長四年，預(yù)期插混將繼續(xù)保持高速增長，競爭也將更為激烈。
新能源汽車購置稅的變化，是實現(xiàn)油電同權(quán)必須要經(jīng)歷的過程，先在電車內(nèi)部做好待遇區(qū)分，等產(chǎn)業(yè)更成熟后，再逐漸引導(dǎo)補貼退出。
新能源車購置稅減免延長四年，有一定的政策穩(wěn)定性，長期利好新能源車，體現(xiàn)了超預(yù)期的國家政策支持。新政對今年車市沒有太大影響，新能源車市發(fā)展將相對平穩(wěn)，明年的增速預(yù)期則更為樂觀。
