(相關(guān)資料圖)
2008年以前，華為手機(jī)的發(fā)展如日中天，海思麒麟芯片的市場份額接近50%，那時余承東說手機(jī)玩家最終不會超過三家，結(jié)果不久后美國的瘋狂制裁接踵而至，小米雷軍坦言如果不是華為被制裁，小米可能已經(jīng)倒下！前不久，在深圳舉辦的未來汽車先行者大會上，余承東再次口出狂言，比亞迪是未來少數(shù)能活下來的巨頭之一，其它車企不論現(xiàn)在有何成就，都不代表能活下來，能與華為一起合作的廠家，也將會是少數(shù)幸存者！
新能源汽車是以后汽車的發(fā)展趨勢，幾乎在全球得到了普遍共識，對于新能源汽車而言有三大核心板塊，其一是電動域，它由電池、電機(jī)、電控、車規(guī)級IGBT芯片等核心零部件組成，這方面比亞迪有絕對的權(quán)威，華為不如比亞迪，這也是余承東做出比亞迪會是少數(shù)活下來巨頭的論斷基礎(chǔ)！其二是智能座艙域，華為宣稱鴻蒙智能座艙是天花板級別的存在，沒有對手，這個很多車企都不服，畢竟蔚小理這方面都很強(qiáng)，比亞迪DiLink也在不斷迭代越來越優(yōu)秀！其三是智駕域，華為當(dāng)前的ADS2.0全球領(lǐng)先，無人不服，技術(shù)狂比亞迪雖沒有華為這么高調(diào)，但是也在暗中發(fā)力，這是余承東做出和華為合作廠家能存活的論斷基礎(chǔ)！
這一次，在汽車領(lǐng)域美國可能不能像手機(jī)行業(yè)那樣出手幫友商了，因為不論是電動域、智能座艙域還是智駕域，所有的核心技術(shù)、卡脖子技術(shù)都掌握在比亞迪、華為自己手中，友商真的要靠自己了！
