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從2022年底開始，國內(nèi)重卡產(chǎn)品的動(dòng)力升級突然提速，一場大馬力軍備競賽正在上演。然而針對市場上越來越多的大馬力車型，重卡司機(jī)們對此的態(tài)度卻截然不同。用戶是否會(huì)選擇大馬力車型？如何看待大馬力重卡的技術(shù)優(yōu)勢？近日，商車邦對北京地區(qū)的長短途綠通運(yùn)輸用戶進(jìn)行了走訪調(diào)研。
是否選擇要看具體使用場景
隨著現(xiàn)階段發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷提升，導(dǎo)致重卡的動(dòng)力區(qū)間也越拉越大，部分早期的重卡馬力僅有300匹左右，而部分新重卡的馬力已經(jīng)突破了600匹。相差如此之大的動(dòng)力區(qū)間，也使卡車司機(jī)們在選擇車輛時(shí)陷入迷茫。
在調(diào)研過程中，每天在北京和天津兩地運(yùn)輸水果的高師傅告訴商車邦：“用不用大馬力車型，主要還是和自己運(yùn)輸?shù)呢浳锖瓦\(yùn)輸路線有很大關(guān)系。”高師傅駕駛的是一臺(tái)4x2斯太爾牽引車，馬力只有340匹，每天高師傅會(huì)從天津拉滿一車水果來到北京，對于高師傅來說，在運(yùn)輸香蕉、火龍果等較輕的水果時(shí)，這臺(tái)車的動(dòng)力還是可以滿足他的運(yùn)輸需求的，但是在運(yùn)輸木瓜等較重的水果時(shí)，這臺(tái)車的動(dòng)力性就略差。
從事長途運(yùn)輸?shù)奶茙煾狄餐瑯诱J(rèn)為，大馬力與小馬力車型的選擇還是要具體到日常的運(yùn)輸線路與貨物。在接受調(diào)研時(shí)，唐師傅剛駕駛一臺(tái)540馬力的汕德卡，用時(shí)兩天從廣西運(yùn)輸了一車火龍果來到北京。唐師傅告訴商車邦，大馬力車型在云貴川等山路多的地區(qū)有很明顯的優(yōu)勢，在爬坡的過程中相比于小馬力車型表現(xiàn)更加出色，可以有效提高運(yùn)輸效率。
大馬力重卡真的費(fèi)油嗎
一提到大馬力車型，大家第一反應(yīng)就是費(fèi)油。但是經(jīng)過商車邦的市場走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大馬力車型與小馬力車型的油耗在平原地區(qū)相差不多。從事短途運(yùn)輸?shù)母邘煾翟谄皆貐^(qū)高速以60km/h到70km/h的速度運(yùn)輸貨物時(shí)，車輛的百公里油耗在32L左右，而唐師傅以及另外一位駕駛大馬力車型的侯師傅在平原地區(qū)高速上以接近速度行駛時(shí)，車輛的百公里油耗也基本在32L左右。但是在云貴川等山區(qū)路段，大馬力車型的燃油經(jīng)濟(jì)性相比于小馬力車型更優(yōu)秀，可以保持在百公里油耗36L到40L左右。由此可見，在山區(qū)的坡道路段，大馬力車型憑借低速大扭矩的特點(diǎn)，可以更好地滿足山區(qū)路況對于動(dòng)力性的高要求并節(jié)省油耗，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。
此外，重卡作為運(yùn)輸工具，用戶在選擇時(shí)除了重視時(shí)效性以及燃油經(jīng)濟(jì)性以外，同時(shí)也會(huì)關(guān)注駕駛感受。相比于小馬力車型，大馬力車型的動(dòng)力更加充沛，在平原道路可以快速超車，在山區(qū)道路可以輕松爬坡，憑借著大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)低速高扭矩的特點(diǎn)，可以減少駕駛員的換擋操作，降低駕駛員駕車的操作強(qiáng)度，讓整車開起來更加舒適。
商車邦認(rèn)為，在運(yùn)輸市場對時(shí)效性要求越來越高的背景下，大馬力車型一定是未來中長途運(yùn)輸?shù)内厔荨钠髽I(yè)端來看，大馬力車型的技術(shù)發(fā)展，除了需要發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)升級之外，更需要整臺(tái)車的各個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行同步升級。從市場端來看，用戶在不同馬力車型的選擇上要更加理性，不能盲目跟風(fēng)，只有根據(jù)自身實(shí)際運(yùn)輸場景來選擇合適的車型，才能實(shí)現(xiàn)收益最大化。
