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進(jìn)入7月份，就意味著2023年已經(jīng)過半，上半年已經(jīng)塵埃落定，下半年的flag可以重新立起來了，而對于各大汽車廠商來講，下半年的表現(xiàn)就決定了年度kpi的完成度。
尤其是面對資本市場的對壘，月初沒幾天，各大造車新勢力已經(jīng)發(fā)布了上個月的交付量，對比之下一目了然。
首先必然是理想汽車過得最理想了，6月份新車交付量再創(chuàng)歷史新高，共計(jì)32575輛，同比暴漲150.12%，且1-6月的累計(jì)銷量達(dá)到了139117輛，至此，今年上半年的交付量已經(jīng)超越了2022年的全年水平。
很顯然，理想汽車不僅在豪華SUV市場拔得頭籌，憑借著優(yōu)秀的增程式動力，更要在年內(nèi)挑戰(zhàn)月銷超4萬+。
與此同時，還有一同創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄的，就是零跑，全系車型共交付了13209輛。具體來看，其中的C系列交付11600輛，而C11車系占到了8900+輛，確實(shí)是15萬級別的銷量黑馬，但零跑的銷量主要靠性價比，長此以往，品牌價值必受影響。
再就是哪吒汽車，在剛過去的6月共計(jì)交付12132臺，同比和環(huán)比均有下滑，但最起碼已經(jīng)是破萬了，其中哪吒GT貢獻(xiàn)了1298輛，而且值得一提的是，還向海外市場出口了1201輛新車。
又是一個呼吁不參與價格戰(zhàn)的車企，CEO表示，預(yù)計(jì)9月份回到該有的位置，但個人認(rèn)為下半年價格會更激烈。
最后我們再說一下同病相憐的蔚來和小鵬，6月份的交付量分別為10707輛、8620輛，但前六個月的累計(jì)銷量，蔚來54561輛的成績還是能說得過去的，前不久，針對全系車型降價3萬，置換換電權(quán)益，最終還是為了提振銷量。
而小鵬呢？為數(shù)不多的銷量還是靠著P7和P5，SUV方面，旗艦級SUV小鵬G9直接翻車，新上市的G6售價區(qū)間在20.99-27.69萬元，對標(biāo)特斯拉Model Y，不看品牌調(diào)性和設(shè)計(jì)的話，G6還是很能打的。
寫在最后：造車新勢力第一梯隊(duì)“蔚小理”早已經(jīng)分道揚(yáng)鑣，反而零跑和哪吒成為最大的威脅，我們且看下半年的表現(xiàn)吧。
