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近日，長城汽車官方發布新能源車型上半年銷量數據：今年1-6月長城汽車旗下三大品牌（哈弗、歐拉和魏牌）新能源累計銷量為93069 輛，同比增長46.4%。
插電混成王道 下半年有望持續發力
魏牌是長城汽車的高端品牌，但銷量這幾年一直處在底部徘徊，直到今年5月銷量大增后，6月銷量再次出現穩步增長，達到6602輛，實現環比增幅14.42%，魏牌似乎迎來了銷量的轉折點。
近期，魏牌銷量的反轉很大程度來自于新能源產品的熱度。四月中旬，藍山DHT-PHEV上市，這款新車憑借出色的產品力，收獲了市場關注。5月份這款新車的銷量就高達5136輛，占了魏牌當月近九成銷量，一舉成為長城汽車旗下增幅最大品牌。
哈弗品牌這邊同樣是憑借新能源車的熱度，帶動了品牌銷量上漲。6月份，主打插混的梟龍系列占了哈弗新能源家族六成的銷量，可謂絕對的功臣。實際上今年前四個月哈弗品牌的銷量并不理想，同比下滑了9.11%，梟龍系列車型的火熱或許會成為哈弗品牌未來銷量的新增長點。
低價車停售,銷量暴跌,高管出走,歐拉何去何從
再來看歐拉品牌，6月份銷量環比5月份下降5.6%，成為長城汽車新能源三大品牌中唯一拖后腿的一家。眾所周知，歐拉是長城汽車旗下唯一的純電品牌，但是近半年以來沒有什么換代車型推出，芭蕾貓和閃電貓在終端市場，沒有預期火熱，對歐拉品牌整體銷量貢獻不大。為什么哈弗和魏牌推出新車就能帶動銷量增長，而歐拉的兩款新車卻未能如愿呢？自從歐拉經歷了好貓車型“換芯門”事件，歐拉品牌聲譽驟降，市場上的表現也開始持續萎縮。
歐拉沙龍品牌技術總經理董玉東
3月底，長城汽車宣布歐拉品牌與沙龍品牌正式整合，由文飛擔任歐拉沙龍品牌總經理。外界不知道的是，彼時文飛已經準備離職，但歐拉汽車官方直到5月底才正式對外公布了此消息。接下來，歐拉的銷量還得看歐拉沙龍品牌技術總經理董玉東的了，不知道他在下半年會有怎樣的營銷動作，何時才能挽回歐拉損失的品牌聲譽。
按照之前長城汽車制定的2023年銷量目標160萬輛，新能源汽車銷量目標要達到64萬輛。文章開頭我們就講過了，1-6月長城汽車新能源乘用車銷量為93,069輛，也就是說上半年僅完成目標的14.5%。如果要完今年64萬輛的新能源目標，下半年平均每個月新能源銷量要超9萬輛，基本無法實現。實際一點講，藍山DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV、梟龍系列努努力，下半年完成目前的三分之一還是有戲的。
