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特斯拉不愧是全球電動汽車銷量的排頭兵，數(shù)據(jù)顯示該品牌依然從銷量上占據(jù)了優(yōu)勢。從7月3日特斯拉發(fā)布最新生產(chǎn)及交付報告看，2023年第二季度，特斯拉全球共生產(chǎn)了47.97萬輛新車，而其交付量超過46.61萬輛，連續(xù)2次打破單季度交付記錄。
再到具體車型和數(shù)據(jù)，特斯拉官方信息顯示，在2023年第二季度具體共生產(chǎn)479700輛電動車，同比增長約86%，環(huán)比增加8.82%；交付466140輛電動車，同比增長約83%，環(huán)比增加10.23%。其中，Model S和Model X車型的產(chǎn)量為19489輛，交付量為19225輛；Model 3和Model Y車型的產(chǎn)量為460211輛，交付量為446915輛。
不過，從特斯拉的銷量不得不讓人聯(lián)想到其采取的一些列跟價格相關(guān)的舉措，從最近的來看，特拉斯已經(jīng)宣傳從7月1日起，中國大陸用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車，即可享受3.5萬至4.5萬元不等的優(yōu)惠福利。其中，Model S現(xiàn)車77.39萬元起售；Model X現(xiàn)車86.39萬元起售。顯然，特斯拉依然要用價格手段保持其長期優(yōu)勢。
事實上，今年以來汽車圈卷起的價格戰(zhàn)正是特斯拉帶頭的，其在全球范圍進行大幅折扣引發(fā)了電動汽車市場所謂的“價格戰(zhàn)”。為此有警告稱：“如果第三季度再次出現(xiàn)降價，可能會重新引發(fā)投資者對特斯拉利潤率的擔憂。”
因此，習(xí)慣于用價格手段去推動銷量增長的特斯拉什么時候可以停止這一動作似乎并沒有明確的時間表。而馬斯克也早在4月就表示，在經(jīng)濟疲軟和競爭加劇的情況下，特斯拉將優(yōu)先考慮銷量增長，而不是利潤。此后，特斯拉提高了所有汽車的折扣，進而引發(fā)眾多廠家跟進。多方認為，為了進一步保持自身優(yōu)勢降低庫存風險，特斯拉放棄價格戰(zhàn)的策略的可能性并不高，整個行業(yè)的價格預(yù)估還會處于比較卷的狀態(tài)。
