吉利與百度合作再升級成立極越 欲在智能汽車時代彎道超車？
8月14日，國家工信部發布新一批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，極越01赫然其上。紅星新聞記者了解到，極越01是吉利控股旗下高端智能汽車機器人極越品牌的首款車型，而極越的背景并不簡單，它的兩大股東分別是吉利和百度。
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在汽車行業從電氣化向智能化發展的風口上，吉利與百度聯手打造的”汽車機器人戰略合作項目”再升級，發布極越品牌，這預示著”汽車機器人戰略合作項目”距離高端智能汽車量產化更近了。可以預見的是，借助吉利與百度的能力，新誕生的極越具備了在智能汽車時代實現彎道超車的實力。
吉利聯手百度 極越橫空出世
據天眼查APP顯示，極越所屬的杭州極與越汽車科技有限公司，成立于2023年8月9日，企業注冊資本1000萬人民幣，是一家以從事汽車制造業為主的企業。股東信息顯示，該公司由浙江吉利產投控股有限公司和百度旗下的上海冪航汽車有限公司分別持股65%、35%。
2021年，吉利與百度啟動”汽車機器人戰略合作項目”，率先成立集度，集度 聚焦智能汽車產品定義與AI智能科技創新，打造汽車高階智能化完整解決方案。兩年后吉利與百度合作再升級，發布極越，極越將全面統籌汽車機器人的品牌經營、市場布局等工作。 這種商業模式類似于華為與賽力斯合作成立的問界。
作為生產制造方，吉利發揮其在研發、制造和供應鏈管理等領域的優勢，負責車型生產制造；百度和集度不造車，百度提供智能座艙、智能駕駛和文心一言等領先的AI技術能力，集度基于吉利SEA浩瀚架構，將百度AI技術在智能汽車領域進行產品化和工程化，提供高階智能化解決方案。吉利、百度、集度全面賦能極越，而極越整合多方優勢資源，開拓市場，提升用戶服務，為用戶打造極致性能和智能化科技越級的汽車機器人。
可以肯定的是，吉利與百度兩年多的深度捆綁合作，雙方優勢互補，目標是要把高端智能汽車市場的”蛋糕”做大，而極越或將是攻占市場份額的一把利器。
極越 來晚了？
但，新能源汽車市場突飛猛進了數年，起來了一批新品牌，也倒下了一批品牌，這個市場仍在經歷行業大洗牌。現在才到來的極越，是不是太晚了？
成都機場路，沿途最顯眼的廣告位被一眾新能源汽車品牌所占據。而對于購買特斯拉、蔚來、理想等新能源汽車的意向客戶來說，續航已經不是他們最關切的問題，他們把看車的大部分時間留給了坐在正副駕駛位體驗智能車機系統和試駕體驗輔助駕駛功能，他們與銷售人員交流的問題也集中在不同品牌新能源汽車智能輔助駕駛技術的優劣勢，以及如何使用那些令人眼花繚亂的高科技。
從消費者的需求轉變不難發現，新能源汽車行業正在從上半場的電氣化時代，快速進入下半場的智能化時代。尤其是智能駕駛的角逐，才剛剛開始，今年小鵬、理想等品牌在智能輔助駕駛上有了更多動作。而智能汽車，正是極越瞄準的新藍海市場。
極越此時到來，可謂正當時。一方面是，汽車智能化相關的產業成熟度比之前高很多，給了企業更多發展空間，比如大算力芯片、純視覺智能駕駛等技術能力；另一方面是，百度是中國自動駕駛領域的先行者，也是在這個領域耕耘時間最長的互聯網公司，這讓大家對極越的智能駕駛能力充滿期待。隨著新產品的公示，相信極越01將很快與大家正式見面。
布局智能化產品 極越欲彎道超車
處在汽車行業時代變革的風口，極越姍姍來遲。作為后來者，極越的底氣在哪里？
在性能方面，極越基于吉利SEA浩瀚架構打造。據悉，這一純電架構是吉利花費4年時間，投入超過180億元打造的一套高效的智能電動汽車解決方案，此前已在沃爾沃、極氪、Smart等16款車型上廣泛應用。并且，吉利37年積累的汽車產業基礎與全球優勢資源，也是極越生產制造的最強后盾。
在智能方面，極越有百度Apollo、智能座艙、文心一言等AI底層技術賦能。官方數據顯示，百度Apollo 的L4級高階自動駕駛能力在 Robotaxi 上已得到廣泛驗證， Robotaxi 擁有超過 6000 萬公里的自動駕駛測試里程，路測車隊在全國 30 多個城市開展真實的道路測試。
與此同時，經過兩年多的探索與研發，集度實現的智能化架構JET、SOA化艙駕融合、“多域融通”高階智能駕駛、毫秒級全域全離線語音，并率先做到AI算法全量本地化等技術創新，這些領先的技術能力和解決方案都將通過極越的智能汽車產品一一展現出來。
顯然，吉利和百度的雄厚實力為極越打下了堅實的基礎，這也是極越引人注目的原因。在吉利、百度和集度的多方賦能下，極越有機會在智能汽車時代與傳統車企、造車新勢力一較高下，并擁有彎道超車的可能。
機會與挑戰并存。可以預見的是，極越即將面臨的是國內車市白熱化的競爭環境。除了過硬的產品外，能否打開市場局面還有定價。而選擇利潤還是市場份額，是當前擺在極越面前的首要課題。 （張煜）
