持有十來萬購(gòu)車預(yù)算的汽車消費(fèi)群體中，上班族可能占據(jù)了相當(dāng)大的體量，上下班代步通勤應(yīng)該也是最常見的用車場(chǎng)景。
早晚?yè)矶赂叻宥露峦Ｍ５穆窙r相當(dāng)考驗(yàn)車輛整車調(diào)校水平，首先，車輛駕乘要平順舒適有利于降低駕駛疲勞，保持心情愉悅，提升工作效率；其次車輛加速要給力，便于及時(shí)準(zhǔn)確把握超車機(jī)會(huì)，提升通行效率；還有對(duì)于目標(biāo)用戶群來說，一輛車的能耗高低即意味著出行成本高低，這也是影響消費(fèi)者決策的關(guān)鍵因素，因此一輛幾乎70%及以上都用來對(duì)付上下班早晚高峰的代步通勤車，其駕乘平順舒適、加速及能耗表現(xiàn)很重要。
日前，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i(下稱皓瀚DH-i)上市了，搭載了全球首款功率分流和多擋串并聯(lián)高效結(jié)合的混動(dòng)系統(tǒng)，搭載行業(yè)首個(gè)認(rèn)證熱效率超過45%的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)（PHEV車型）+4擋智能混動(dòng)變速箱的車型，其混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率高達(dá)215kW，綜合輸出扭矩高達(dá)565N·m，百加速突破至6秒級(jí)，但NEDC綜合工況油耗僅4.2L/100km，DH-i版本售價(jià)區(qū)間9.99-13.69萬元，單看這些數(shù)據(jù)，皓瀚DH-i就是一輛妥妥的通勤代步小王子呀。
(資料圖片)
為了幫助消費(fèi)者選好車，驗(yàn)證皓瀚DH-i實(shí)際駕控駕乘表現(xiàn)，有媒體搞了一場(chǎng)別開生面的“場(chǎng)地競(jìng)速賽”，還拉來了當(dāng)紅插電混動(dòng)車型-宋Pro DM-i參與對(duì)比，并邀請(qǐng)了多家媒體共同見證皓瀚DH-i實(shí)力到底如何。
這次競(jìng)賽場(chǎng)景設(shè)定為“上班早高峰”，分出5種區(qū)域如下：
1、S型穿梭超車過紅綠燈——模擬遭遇連環(huán)慢車時(shí)連續(xù)超車，測(cè)試車輛超車時(shí)的響應(yīng)和表現(xiàn)；
2、跟車不掉隊(duì)-防加塞——模擬擁堵跟車時(shí)，緊隨前車，避免相鄰車道來回并線降低道路通行效率，同時(shí)也能降低不必要的剮蹭、事故風(fēng)險(xiǎn)，通過障礙區(qū)域后，試駕車快速變道超車，高速進(jìn)入彎道，測(cè)試車輛的加速響應(yīng)、平順性表現(xiàn)和車身姿態(tài)、車輛底盤調(diào)校水平；
3/4、急加速測(cè)試和連續(xù)變道超車——通過彎道后進(jìn)入擁堵路況，車輛連續(xù)變道超車，測(cè)試車輛加速制動(dòng)響應(yīng)和駕控表現(xiàn)；
5、變道超車+緊急制動(dòng)——模擬“鬼探頭”場(chǎng)景，變道超過大貨車后遭遇障礙物，測(cè)試車輛駕控表現(xiàn)和緊急制動(dòng)表現(xiàn)。
以上模擬場(chǎng)景基本涵蓋了大多數(shù)駕駛員在公共道路交通環(huán)境中能遇到的場(chǎng)景，一輛車的駕乘平順性、駕控表現(xiàn)、加速響應(yīng)和制動(dòng)效果都能在測(cè)試中顯露出來，話不多說，我們先直接看多家媒體參與測(cè)試后的成績(jī)，之后我們?cè)俜纸鈨煽钴嚤憩F(xiàn)差異的原因。
溫馨提示：以上測(cè)試因駕駛員駕駛技能水平和反應(yīng)敏捷程度等個(gè)體差異原因，測(cè)試結(jié)果僅供參考哦。
如上圖所示，在以上5種路況的測(cè)試中，皓瀚DH-i獲得的成績(jī)大都優(yōu)于宋Pro DM-i，那皓瀚DH-i憑什么取得更好的測(cè)試表現(xiàn)呢？接下來我們就從技術(shù)角度，看看皓瀚這套混動(dòng)系統(tǒng)都有哪些“黑科技”。
從技術(shù)角度來說，皓瀚DH-i將“功率分流和多擋串并聯(lián)”融合在一起的混動(dòng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來說，豐田混動(dòng)系統(tǒng)即采用了功率分流形式，當(dāng)前國(guó)內(nèi)多數(shù)混動(dòng)車型則采用了單檔/多擋串并聯(lián)形式，這兩種形式的混動(dòng)系統(tǒng)各有優(yōu)勢(shì)，各有不足，皓瀚DH-i則是將這兩種不同形式的混動(dòng)系統(tǒng)有效結(jié)合，繼承了兩種混動(dòng)形式的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)又規(guī)避了兩者的不足，既保持了系統(tǒng)高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)又保證了更高駕乘平順性。
同時(shí)，皓瀚DH-i采用的4擋串并聯(lián)混動(dòng)也是目前最多擋位的混動(dòng)系統(tǒng)，藉由更多擋位優(yōu)勢(shì)，高速巡航時(shí)動(dòng)力總成始終運(yùn)行在最佳工況，無論是燃油經(jīng)濟(jì)性，還是再加速表現(xiàn)，都較兩種單一形式的混動(dòng)系統(tǒng)有了明顯提升。
作為一款混動(dòng)車，混動(dòng)系統(tǒng)的能量管理模式?jīng)Q定了車輛駕控駕乘表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性高低，皓瀚DH-i擁有7種工作模式，包括：駐車發(fā)電、純電驅(qū)動(dòng)、能量回收、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、4擋直驅(qū)、4擋并聯(lián)，以及獨(dú)有的雙模功率分流模式，并衍生出多達(dá)26種的工作模式，無論城市擁堵路況代步通勤，還是周末郊野休閑、假日高速長(zhǎng)途旅行，全場(chǎng)景下它都能兼顧高效率和低能耗。
擁堵路況跟車行駛堵堵停停，皓瀚DH-i以純電驅(qū)動(dòng)，減速制動(dòng)時(shí)還能回收動(dòng)能，同時(shí)因?yàn)槿诤狭斯β史至餍突靹?dòng)系統(tǒng)無級(jí)變速優(yōu)勢(shì)，不但平順、而且節(jié)能；
高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)以4擋直驅(qū)車輛，轉(zhuǎn)速更低、燃油消耗也相對(duì)更低。
加速表現(xiàn)也是衡量車輛性能的重要指標(biāo)之一，中低速時(shí)采用純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)、并聯(lián)形式驅(qū)動(dòng)，混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率215kW，綜合扭矩565N·m，零百加速達(dá)到6秒級(jí)，皓瀚DH-i這個(gè)9萬級(jí)的價(jià)位，這樣的加速表現(xiàn)，您還有什么好挑剔的么？
高速行駛再加速時(shí)，得益于4擋+電驅(qū)并聯(lián)速域擴(kuò)展至110km/h以上，皓瀚DH-i仍然有相當(dāng)不錯(cuò)的高速加速表現(xiàn)。
一輛車實(shí)際行駛時(shí)的油耗表現(xiàn)更為車友看重，為了提供更有價(jià)值的參考建議，主辦方抽取了2輛皓瀚DH-i和2輛宋Pro DM-i編成兩隊(duì)，每隊(duì)皓瀚DH-i和宋Pro DM-i各一輛，早上8:00在京城五環(huán)外環(huán)進(jìn)行了實(shí)際道路油耗測(cè)試。
測(cè)試規(guī)程：每輛車乘坐3個(gè)人，空調(diào)溫度設(shè)定在23°C，空調(diào)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速調(diào)整為2擋，車輛都采用ECO模式，每行駛100km，同一編隊(duì)的兩輛車完全換手，測(cè)試路線為五環(huán)路外環(huán)。
制定好測(cè)試規(guī)程，做好準(zhǔn)備工作之后，清空車輛油箱、動(dòng)力電池電量消耗至限值，4輛車各自加油100元92號(hào)汽油，開始了漫長(zhǎng)的測(cè)試過程。
測(cè)試結(jié)果顯示，皓瀚DH-i行駛約合297km，綜合油耗約合4.2L/100km，宋Pro DM-i行駛約合244km，綜合油耗約合4.6L/100km。
綜述：
結(jié)合賽道測(cè)試和公共道路油耗測(cè)試的結(jié)果來看，皓瀚DH-i實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)和官宣數(shù)據(jù)相當(dāng)接近，并且駕控駕乘表現(xiàn)夠平順、夠舒適、夠迅猛，夠省油，確實(shí)是一輛相當(dāng)不錯(cuò)的代步通勤工具。
早晚?yè)矶赂叻迳舷掳啻酵ㄇ冢绻x了皓瀚DH-i，就能避免堵堵停停導(dǎo)致的頓挫、舒適性下降，甚至頭暈?zāi)垦５惹闆r，因?yàn)轲╁獶H-i在這種路況下的確擁有很好的平順性表現(xiàn)，并且加速凌厲，也能提升通行效率。
跑高速長(zhǎng)途，皓瀚DH-i因?yàn)榧映至恕肮β史至?4擋串并聯(lián)”兩種混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，在保證擁有良好高速再加速表現(xiàn)的前提下，燃油經(jīng)濟(jì)性也相對(duì)更有保證了。
如果您持有10萬元左右購(gòu)車預(yù)算，目標(biāo)車型為SUV，主要用來日常上下班代步通勤，偶爾郊游休閑或長(zhǎng)途旅行，那么皓瀚DH-i就很合適，抽時(shí)間試試吧，看看它是否符合您的用車需求。
