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九月的車市正式進入了“金九銀十”的消費旺季，雖然上半年整個行業因為疫情等眾多原因陷入困境，但是在進入7月開始，汽車市場就逐漸開始煥發新的生命力。在購置稅減半政策的推動下以及原材料的補足中，國內汽車市場在“金九”這個銷售旺季，回歸了往日的一片熱鬧氛圍。
根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會最新的零售數據統計，9月份國內狹義乘用車市場銷量達到192.2萬輛，同比增長了21.5%，環比增長2.8%。1-9月份累計銷量為1487.5萬輛，同比增長2.4%。其中，新能源表現尤為突出，零售銷量達到了61.1萬輛，同比增長了82.9%。而具體的車型排名也是很有看點的，讓我們一起一睹為快吧！
從乘聯會發布的最新銷量數據顯示，9月份的榜單還是較為“標準”的，但是其中最為搶眼的莫過于比亞迪了。比亞迪秦PLUS以36058輛的銷量，一舉擊敗長期霸占銷冠的東風日產軒逸成為中國九月A級轎車的銷冠。在過去的多年中，自主品牌擠進前十就已十分困難。而在這一次的對局中，這個場面終于被打破。排在比亞迪秦PLUS后面的合資品牌包括大眾新朗逸，單月銷量為35926輛，同比下降了8.5%、豐田卡羅拉，銷量25373輛等車型，都開始出現比較疲軟的勢頭。而此次國產品牌的奪魁也打破了合資品牌的長期壟斷，讓國產品牌從此挺直了腰桿。
比亞迪這次的表現給人一種猛虎出山的感覺。作為中國自主品牌的佼佼者，比亞迪一直在不斷默默壯大自己。這距離上一次比亞迪獲得這樣的成績已經過去將近12年了。好在，比亞迪終于結束了這種歷史，正在開足馬力，書寫未來。
比亞迪秦PLUS目前有燃油和電動兩款車型，自上市以來，就一直處于熱銷；而比亞迪秦PLUS自不必多說，在目前A級車市場堪稱動力、油耗、空間兼顧得最好的產品之一了。在比亞迪秦PLUS剛上市第一個月，就突破了五千輛的大關，第三個月就突破萬輛。目前已經突破40萬輛。而這僅僅是在比亞迪產能有限的情況下，如果比亞迪產能充足的話，銷量可能遠遠不止這些了。要知道比亞迪秦PLUS上市距今還不到兩年時間。
比亞迪作為9月唯一一家銷售破20萬輛的車企，同比增長187.01%，毫無疑問拿下了月度銷量冠軍。對于比亞迪而言，目前旗下已經沒有難賣的汽車了，王朝系列月銷均在3萬以上，海洋系列月銷也均穩定在2萬以上。按照這樣穩定的輸出，不知道未來比亞迪能帶給我們什么樣的驚喜。
之前日產軒逸長期霸占榜首的主要原因是價格實惠，燃油經濟型強。但是，現在比亞迪秦PLUS在超級混動系統的加持下，擁有“快、靜、省、順、綠”五大優勢，綜合續航里程達到1245km，在產品綜合實力高于對手的前提下，甚至在價格更高的情況下，依然反超日產軒逸。成為炙手可熱的產品。
汽車網評：由于我國汽車工業起步相較于其他國家來說處于一個較晚的局面，在過去幾十年里，中國的汽車市場一直是合資車的舞臺。但是近幾年隨著像比亞迪這樣的國產品牌開始崛起，逐漸打破了被合資企業支配的現象。隨著新能源的持續發展，相信我國新能源汽車市場滲透率將進一步提高，在中國汽車市場一定能夠創造新的歷史。
