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現如今，汽車文化已經被大家廣泛熟知，每一個汽車廠家也都在打造專屬其本身的代名詞，現在提到“安全”人們自然而然地會想到沃爾沃，這是產品為品牌帶來的屬性標簽。隨著自主品牌近些年的快速崛起，什么車型可以讓“安全”成為其品牌的代名詞呢？也許兩次獲得C-NCAP五星安全認證的奔騰B70可以給出答案。
奔騰B70作為一汽奔騰FMA架構的首款車型，可以說是集結一汽奔騰60年的技術積累和底蘊。如今B70發展到第三代，其安全品質不斷刷新消費者對于中國汽車安全品質的標準，實力已經在合資品牌之上。
如圖所示，B70在安全測試中綜合得分率為90.30%，這也是B70第二次榮獲C-NCAP五星安全認證，也是自主品牌唯一兩次獲得五項安全認證的中級家轎。這使得B70在“十萬級”這個細分市場中分外突出。
奔騰B70的防護究竟有多安全，我們再看下B70的具體得分。在完全正面碰撞試驗中得分19.04，在發生碰撞時，將碰撞力有效的分散到發動機艙，通過發動機艙的車身零件變形，吸收碰撞時的能量，同時可以看到汽車A、B、C柱沒有發生變形，同時前排安全氣囊均及時彈出，為車內乘員提供全方位充分的碰撞保護，四個車門可以正常打開，方便人員逃生。值得一提的是，B70的發動機下沉技術，可以避免碰撞時發動機侵入駕駛艙，確保了乘員艙的安全空間。
在消費者更加關注的正面40%偏置碰撞試驗中，B70得分16.259。在偏碰撞的一側，A柱沒有明顯的彎曲，假人的坐姿保持良好，安全氣囊迅速彈出，避免頭部發生碰撞，車門均可以正常打開，全方位的保障了車內人員的安全和生存空間。
側面碰撞試驗得分19.876分，這是一個接近滿分的成績，碰撞對B70側面的入侵量非常小，B柱結構設計起到了很好支撐作用，最大限度地保障了車內人員的安全，前排側安全氣囊和前后排側安全氣簾及時展開，保證了車內人員頭部的安全。
B70如此優異的安全表現，得益于一汽奔騰擁有自主知識產權的“雙E”環形車身，在行人與車輛發生碰撞后，沖擊力經前/后縱梁、門檻梁、中通道縱梁、橫梁等傳遞到整個車身，既可有效減少對乘員艙的直接沖擊，又能保證行人的安全性，同時超硬車體結構熱成型鋼占比高達22%。
除去自身硬件實力，B70在軟件配置上也是十分到位。B70搭載14項ADAS智能駕駛輔助功能，全新第三代奔騰B70搭載博世9.3代電子穩定系統，具備制動防抱死系統、電子制動力分配系統、電子控制輔助制動系統、牽引力控制系統、電子駐車系統等功能。
縱觀奔騰B70的安全配置，奔騰始終堅持“以人為本”，持續為消費者創造更多價值與驚喜，絕對稱得上“中國自主家轎安全領跑者”。
