作為中國乃至全球最權威的動力系統評選盛典，“中國心”年度十佳發動機評選已成為行業和用戶衡量一個品牌技術實力的重要標準。
11月16日，“中國心”2022年度十佳動力評選結果正式公布。 與往年自主合資表現互有勝負不同的是，此次入圍的中國品牌新能源動力系統在技術層面呈現出明顯更勝一籌的態勢。
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以長安為例，不僅其藍鯨iDD混合動力系統獲得了“中國心”2022年度十佳發動機及混動系統稱號；長安深藍超集電驅系統也憑借強大的實力，入榜“中國心”2022年度十佳新能源汽車動力系統。
一個車企，兩套動力系統同時上榜，這在過去“中國心”年度十佳發動機的評選歷史上是十分罕見的。 有業內人士認為，經過近十年的發展，中國品牌已經從燃油車時代跟在合資身后的亦步亦趨，逐步實現了在新能源時代的全面領跑。 而長安作為自主品牌的領頭羊，依托其在技術領域的不懈努力與投入，已經站上了新能源技術領域的高地。 此次入選“中國心”十佳，理所應當。
長安深藍超集電驅系統獲獎是實力使然
從專業的技術角度來看，長安深藍超集電驅系統也的確展示出了行業領先的水準。
目前行業主流多采用三合一電驅系統，通暢由電機、電控和減速器集成。但是長安深藍新一代超集電驅則將電機、減速器、電機控制器、DCDC、DCAC、高壓分線、交流充電等七項功能深度集成于一體。
相對于之前主流的三合一電驅系統，長安深藍超集電驅系統通過8層扁線繞組、轉子雙V拓撲構型、低電阻導線，自適應控制算法、低阻力拓撲結構等多重技術和機構上的優化，不僅讓整套系統的體積減少了5％、重量降低10％，其功率密度也提升37％、噪聲降低15％，系統的工作效率更是提升至了95%，并能為用戶帶來190kW的澎湃動力。
此外，長安深藍首創基于脈沖矢量控制和隨機頻率疊加算法，實現微核高頻脈沖加熱技術，在-30 ℃低溫環境下電池溫升速率達4℃ /min，有效的解決了寒冷地區純電動車充放電問題。不僅能夠保證在寒冷環境下車輛的充電速率，還能大幅提升車輛在冬季的續航表現。
得益于體積和重量的降低以及電機功率密度與效率的提升，長安深藍超集電驅系統還可以滿足不同級別以及不同類型的車型需求，并兼容純電、增程、氫燃料三種動力構型，能夠有效的控制動力系統成本。基于此，在未來推出的一些售價更親民的入門級車型上，用戶也能享受到長安深藍超集電驅系統帶去的高性能與高經濟性用車體驗。
憑借超過95%的系統最高效率，深藍SL03純電版實現百公里電耗低至12.3kWh/100km，百公里加速僅為5.9秒，CLTC工況下，長安深藍SL03純電版更是擁有最長達705km續航里程。
領先的性能和出眾的產品品質，SL03一經上市便俘獲了眾多用戶的肯定與青睞，已然成為了新能源市場的新星。
今日之勢實為昨日之功 長安站上新能源技術高地
恰如前文所訴，中國品牌能夠在核心技術領域逐步追上甚至趕超海外巨頭，源自過去十數年的沉淀與積累。而長安汽車能登上新能源技術高地，亦離不開此前打下的堅持基礎。
早在2017年，長安汽車就發布了“香格里拉”計劃，宣告其將加速向新能源市場全面轉型。經過5年時間的磨礪，研發團隊數千人的不懈努力，長安汽車才在新能源領域構建起了自己的技術“軍火庫”。包括長安深藍超集電驅系統以及電驅高頻脈沖加熱等技術在內，這5年時間，長安汽車掌握了400余項新能源創新技術。僅核心三電部分，長安汽車就擁多達1000余項技術專利。
從某種意義上來說，獲得“中國心”十佳混動&新能源動力系統兩項大獎肯定，不過是對長安汽車過去5年向新能源領域轉型取得的階段性成果的肯定。
對于長安汽車而言，未來顯然不止于此。
隨著香格里拉計劃的持續推進以及北斗天樞計劃的實施，長安汽車規劃至2025年將在智能電動化及數字轉型等領域投入超800億元，以期新增500項核心技術、3000項核心專利，并計劃在未來五年推出20余款全新智能電動產品。
長安汽車很清楚，無論是燃油車時代還是新能源時代，技術始終是推動企業發展的源動力。盡管2022年長安汽車已經新能源賽道上取得了領跑的位置，但想要保持領先身位。只能堅持技術創新之路。
換句話說，以技術立身，才能帶領“中國心”站上世界之巔。
