在全產業鏈優勢的助推下，新能源客車成為中國向世界遞出的新名片
企業供圖
文 | 《財經》記者 王靜儀 實習生 鄧雨潔
【資料圖】
編輯 | 趙成
在卡塔爾看球還能看車展？一段展示卡塔爾街頭行駛的全都是超跑豪車的視頻，這兩天在網絡上火了起來，網友們紛紛感慨：“短短一段路出現的豪車比我這輩子見的都多”。
更令網友們興奮的是，滿屏超跑中居然出現了中國汽車的身影——一輛由宇通客車（600066.SH）制造的紅色公交車，從一眾豪車旁悠然駛過。
《財經》記者從宇通客車方面了解到，從2020年開始，卡塔爾共從中國進口了超過1500輛客車，其中包括888輛宇通純電動客車，將服務于世界杯期間的公共交通網絡，承擔起各國官員、媒體、球迷到球場場館的接駁保障任務。
作為油氣資源全球最豐富的國家之一，卡塔爾正在大批引進中國新能源汽車。由宇通制造的這些客車在完成世界杯保障任務后，還將留在當地，成為卡塔爾公交系統的重要組成部分，推進公共交通電動化轉型。
近年來，中國新能源汽車以參與重大國際活動為契機，積極走入國際主流視野。據統計，2022年1月-8月，中國純電動客車出口同比增長200%以上，超過2020年、2021年全年。
為溫度高、風沙大的卡塔爾量身定制
2020年，中國客車企業宇通公司中標卡塔爾世界杯服務用車項目，總金額高達18億元，是當時最大的海外純電動客車訂單。
這是第一屆承諾實現“碳中和”的世界杯。2020年9月，組委會就表示：“我們的目標是在卡塔爾和賽事區域推進低碳解決方案，并抵消所有溫室氣體排放。實現碳中和世界杯分為四個步驟：提高意識、測量排放、減少排放和抵消排放。”
卡塔爾世界杯在賽事服務用車上首次引入新能源客車，也是國際大型體育賽事中首次大批量引入中國新能源客車。這一行動將為未來世界杯和其他國際賽事奠定基調。
宇通方面告訴 《財經》記者，考慮到卡塔爾溫度高、風沙大的環境特點，宇通在整車隔熱性能冷卻、整車密封等方面展開“量身定制”服務。
比如空調設計采用智能溫控算法，空調控制器自動檢測識別車內外溫度變化，動態調整風量，保證車內溫度適宜。此批純電動車輛電機還配備了行業獨創的泥沙防護結構，提升電機對坑洼、砂石等路面的適應性，確保風沙較大的地區驅動電機的安全運行。
世界杯結束后，所有宇通車輛都將服務于卡塔爾的公共交通網絡，為世界杯后公共交通電動化戰略的推進奠定基礎。
在確定要舉辦世界杯之前，卡塔爾沒有一條鐵路，甚至一條地鐵。由于油氣資源充足，國家面積小，所以私家車已經能滿足國內出行。
為了世界杯，卡塔爾在多哈修建了3條地鐵線路，分別為紅線、黃線和綠線，以及完善了高速公路、地鐵、巴士等多種公共交通方式，讓球迷能方便快捷地前往不同場館，任意2座球場的通勤時間不超過1小時，甚至可以實現一天看全四場球賽。
卡塔爾的油氣資源豐富，天然氣儲量全球第三位，石油天然氣及與之相關的石化產業是經濟支柱產業。盡管不用為能源短缺發愁，卡塔爾依然推出了“2030國家愿景”規劃，強調綠色和可持續發展，被贊“格局很大”。
卡塔爾交通與通訊大臣蘇萊提表示，宇通純電動車的到港、新公交站臺以及公交場站的啟用，都代表著卡塔爾公共交通電動化戰略邁出了重要一步，為卡塔爾綠色發展和經濟多元化做出貢獻。
量價齊升的中國新能源客車出口
以參與重大國際活動為契機，中國新能源汽車正在積極走入國際主流視野。
比如剛剛閉幕的2022年亞太經合組織（APEC）第二十九次領導人非正式會議期間，長城汽車旗下的兩款新能源汽車就被選定為會議指定用車，一輛輛噴涂有“2022 APEC”醒目標志的中國新能源汽車穿梭于曼谷兩大國際機場和市區的詩麗吉國家會議中心之間。
近日，比亞迪與北歐最大公交運營商Nobina簽訂64輛大巴訂單，這批車輛計劃于2023年第二季度交付，在挪威Nedre Glomma地區投入運營。自2015年與比亞迪建立合作關系以來，Nobina已有超300輛比亞迪電動巴士在瑞典、挪威和芬蘭運營。
除了宇通客車，比亞迪、安凱客車等中國新能源客車也正逐漸走出國門，出口量增長迅速。數據顯示，2022年1月-8月中國純電動客車出口同比增長200%以上，累計超過2020年、2021年全年。
“如今，我國是全球最大的客車制造國、出口國，產業鏈優勢凸顯，產品種類齊全，新能源客車技術更是全球領先。”安凱客車總經理助理、國際營銷公司總經理張海洋表示。
更重要的是，中國新能源客車出口，可謂量價齊升。據統計，2022年1月-8月中國客車（十座及以上）出口數量近3萬輛，同比增長19.3%；出口金額超14億美元（約合100億元人民幣），同比增長29.8%；出口均價為4.71萬美元/輛（約合33.7萬元人民幣），比2021年同期增加了0.37萬美元/輛（約合2.6萬元人民幣）。
正如宇通客車2021年財報中透露，2021年的單車收入為52.9萬元，同比提升0.93萬元，2021年公司毛利率為18.65%，同比提升1.2個百分點，主要因為出口銷量表現良好。
除了產品出口，宇通客車還計劃在卡塔爾自貿區建立電動客車KD組裝工廠，探索由中國新能源客車產品出口向技術出口的突破。與目前整車出口的形式相比，KD組裝方式在一定程度上降低了成本，減少了不穩定性，有利于提升產品在當地的競爭力。
按照規劃，KD工廠將以300輛以上的年生產能力，為卡塔爾乃至更多周邊國家提供新能源車輛。
出口海外是業績解藥
新能源化、國際化，正是宇通客車在內的一眾客車廠商努力轉型的方向。
宇通客車方面提供給 《財經》記者的資料顯示，目前宇通累計銷售新能源客車超170000輛，已在法國、英國、挪威、冰島、丹麥、芬蘭、保加利亞、波蘭、智利、墨西哥、哈薩克斯坦、澳大利亞等市場形成批量訂單銷售；并在哈薩克斯坦、秘魯、埃塞俄比亞、馬來西亞、緬甸、巴基斯坦等十余個國家和地區通過KD散件組裝方式進行本土化合作。
隨著國內公交車基本完成燃油車到新能源的置換，市場趨于飽和，向海外進軍，成了客車企業新的盈利增長點。
近年來，客車行業處于深度調整期，車企的銷量和利潤雙雙承壓。宇通客車自2017年開始業績下滑，歷年財報顯示，2017年-2020年的營業收入分別為332.22億元、317.46億元、304.92億元和217.05億元，歸母凈利潤分別為31.29億元、23.01億元、19.4億元和5.2億元。
得益于來自卡塔爾等地的海外訂單，宇通在2021年的業績止跌回升。2021年度，宇通客車實現營收232.33億元，同比增長7.04％；歸屬上市公司股東的凈利潤6.14億元，同比增長18.95％。
由于海外市場的客車單價和毛利率高于國內市場，因此海外市場表現成企業盈利關鍵。2021年，宇通海外客車銷量4916輛，同比增長30.7％；海外銷售營業收入44.88億元，同比上升44.5％，占據總營收的19％。
盡管客車行業仍在經歷深度調整，但海外表現亮眼的宇通已經構筑了自己的護城河。宇通客車最新產銷數據快報顯示，2022年1月-10月累計銷量21843輛，同比下降32.18%。今年前三季度，宇通客車實現營業收入131.13億元，同比下降16.28%；凈利潤為1.31億元，雖然同比下降50%，但較之行業普遍虧損的業績，宇通的表現已經殊為不易。
受益于中國客車生產及其產業鏈的相對穩定，平安證券預測，宇通客車在2022年有望實現20%以上出口量增長。
業內普遍認為，卡塔爾世界杯巨大的明星效益，將幫助中國新能源客車繼續走入國際主流視野。今年前8個月的中國純電動客車出口已超過去年全年，未來可期。
責編 | 要琢
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