隨著我國的經(jīng)濟發(fā)展越來越好，人們的生活水平有了很大的提高。不僅如此，我國的基建能力也在逐年提升，現(xiàn)在國內(nèi)的交通通達度也有了大幅提高。路變多了自然車子也會增多了，現(xiàn)在越來越多的家庭都有了私家車，而我國大部分家庭都會選擇SUV車型或者小轎車。
但實際上，國外家庭大多都傾向于大皮卡這類的車型，究竟是什么原因才會造成這樣的情況呢？其實主要的原因還是跟我國相關(guān)的政策有關(guān)。
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目前我國對于皮卡車型的限制慢慢放開了，不僅即將取消皮卡的“兩證“甚至公路也會對其免費開放了。但即便如此，還是有很多車主對此有不同的看法，那么究竟是為什么會引發(fā)車主們褒貶不一的觀點呢？讓我們一起來看看吧。
一、 皮卡車型越來越難上路
實際上，早年間購買皮卡車型的車主是比較多的，只不過在國家把皮卡劃入貨車范圍后購買的人就變少了，畢竟貨車想要在市區(qū)駕駛還是比較困難的。要知道，貨車想要正常上路的話就必須持有兩個證件，分別是“道路運輸資格證“以及“就業(yè)資格證‘并且這兩個證件辦理起來還是不太容易的，根據(jù)這樣的情況很多人自然也不會去購買皮卡了。
事實上，皮卡還是有不少優(yōu)點的。它介于貨車和轎車之間，跟平板類似。而且皮卡的駕駛艙也比較舒適并且后面還配備了開放型的貨箱。這樣一來，皮卡不僅能保障良好的駕駛感還能拉不少貨物，而且底盤還比較高，也不容易刮底盤。
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但隨著國家把皮卡劃入了貨車之后，就有一些城市限制皮卡行駛的道路了，就比如北京。北京五環(huán)內(nèi)禁止皮卡在6點至23點通行，所以這也成為了皮卡行駛很大的一個難題，越來越多的車主會選擇面包車去拉貨了。
但皮卡的送貨量是要比面包車強的，所以為了更好地促進汽車市場的發(fā)展，我國相關(guān)部門便放寬了皮卡的限制條件。
二、“兩證”取消
要知道其實我國的交通運輸部早就已經(jīng)發(fā)布了相關(guān)的通知，4.5噸以下的普通貨運汽車將不予發(fā)放道路運輸證了而且這類司機也不用再考取相關(guān)的資格證了。兩證的取消就意味著減少了很多的麻煩，這樣一來就能夠刺激人們購買皮卡的欲望。
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不僅如此，國家還宣布除高速路外其他所有的道路都不再對此類貨車進行收費了，并且規(guī)定國道不允許再設(shè)置一些收費站了，這樣的話就節(jié)省了車主的出行開支，方便了人們的出行。
但即便國家放寬了限制，也不意味著所有的貨車都能夠在城市里隨意穿梭，一些城市任然對部分道路進行限時限行駛的規(guī)定。并且所有的卡車每年都必須要進行一次檢查。盡管如此，車主們對此還是有不同的聲音，究竟是為什么呢？
三、車主們不同的看法
其實大部分的車主都持支持的態(tài)度，但依舊有部分車主持不同的觀點。就比如王師傅他支持取消兩證，而且他自己駕駛的4.5噸以上的貨車就沒有相關(guān)的福利政策。但王師傅還表示這樣不太公平，畢竟只取消4.5噸及以下貨車的“兩證”對其他的大貨車是不公平的。
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但實際上，國家做出相關(guān)規(guī)定是經(jīng)過了深思熟慮的。要知道4.5噸以下的貨車實際上跟私家車差別不大，而且絕大多數(shù)的家庭購買小型貨車也只是為了方便做點小生意，拉拉一些小貨而已。
但4.5噸以上的大貨車就不能相提并論了，要知道這些大貨車一般都比較危險，所以必須得有這兩個證件來篩選合規(guī)的司機和貨車，這樣才能更好地保障道路運輸?shù)陌踩．斎患僭O(shè)4.5噸及以下的貨車要運輸一些比較危險的貨物那么也還是要辦“兩證”的。
我國相關(guān)部門也考慮到了群眾的想法，近幾年我國相關(guān)部門也在不斷地完善相關(guān)的政策。這樣的話就極大的減輕了貨車司機的負擔。
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結(jié)語
總而言之，4.5噸及以下的貨車“兩證”是不再需要的了，但是大型貨車還是需要的，畢竟這兩類貨車差別還是比較大的。相信我國相關(guān)部門會繼續(xù)完善相關(guān)政策以便更好地減輕貨車司機的壓力和提高道路的安全。那么你有什么樣的看法呢？歡迎在下方評論區(qū)留言討論。
今日話題：“兩證”取消成定局，公路也將全部免費?為啥車主評價卻兩極分化?
