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展示車輛安全最直接的方式就是碰撞測試，不過一般的碰撞測試大多是車頭、車門部分的撞擊，追尾測試相對較少。然而隨著二胎政策的推廣，6座、7座的車型開始熱賣，這個追尾測試就變得日趨重要起來。因為相對于正面碰撞事故，車輛追尾事故更加頻發。由于車輛尾部的潰縮空間較車頭更小，所以車輛第三排的乘客往往受傷更嚴重。無論是MPV還是SUV雖然都在宣傳第三排空間，但是對于第三排乘客的保護幾乎都是無法保障的。
今年7月10日重慶通用技術中國汽研官方試驗場，中國首次“超標”尾碰疊加連續翻滾實車測試——領克09的85km/h尾碰疊加60km/h連續翻滾測試在這里展開。在追尾撞擊后，領克09尾部迅速潰縮變形，能量充分吸收整個D柱沒有發生明顯折彎、變形。因為領克09后防撞梁寬度同級領先，幾乎完全覆蓋車尾下半部與吸能盒優化匹配追尾中可快速潰縮吸能高效地減小對乘員艙的沖擊。
后輪位置也沒有變化，碰撞完成后車輛仍然能夠正常向前滑行。因為領克09前后縱梁用料無差別采用熱成型＋熱成型軟區的設計，不論是正向第一排還是后向第一排都擁有相同的保護力。車輛整體底盤、車身結構保持完好，碰撞潰縮吸能過程在后備箱部分就已全部完成，沒有威脅到第三排。因為領克09三排座椅內的鋼制護板在碰撞中有效抵擋后備箱尖銳貨物減少座椅被刺穿帶來的人員傷害。
在追尾后疊加60km/h連續翻滾測試中，領克直接用的追尾測試車來模擬追尾后的車輛翻滾情況。顯而易見，追尾后的試驗車在車身強度上肯定有所下降，有這種方式測試不僅更加模擬現實環境還得有更大的底氣。
經過測試后，領克09車身結構完整，車頂與A、B、c、D柱均無斷裂；雙閃正常開啟，功能正常車內的緊急呼叫啟動，功能正常，無燃油泄漏痕跡；一到三排座椅未發生結構性失效，四門可順利打開；座椅、安全帶未失效,側氣簾、側氣囊展開正常，假人身體及部位未超出乘員艙。
這是因為領克09全系標配全新一代ACU氣囊控制器。控制器連接7個傳感器，能夠在碰撞發生瞬間發生聯動反應，提前感知碰撞啟動氣囊，50ms內側氣簾迅速展開全方位保護全車乘員；疊加碰撞后整車結構完整得益于領克09籠式安全車身設計整車高強度熱成型鋼比例高達37.26%，全方位提升車身安全性能。
