隨著人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的快速發(fā)展,自動駕駛技術(shù)廣受人們關(guān)注。12月28日，在“新駕乘，新征程”上汽享道Robotaxi深圳開城儀式上，上汽人工智能實驗室（上汽AI LAB）及享道出行聯(lián)合宣布，搭載了上汽AI LAB高級別自動駕駛2.0技術(shù)的Robotaxi（自動駕駛出租車）在深圳前海啟動試運營，市民即將可以通過享道出行APP一鍵呼叫Robotaxi，解鎖安全、有趣、觸手可及的未來出行體驗。
(資料圖)
據(jù)了解，得益于產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)能力的升級，上汽享道Robotaxi給用戶帶來了全新的駕乘體驗。
搭載了上汽AI LAB高級別自動駕駛2.0技術(shù)的Robotaxi（自動駕駛出租車）在深圳前海啟動試運營。
技術(shù)升級打造“新駕乘”體驗
供給側(cè)的改革決定了自動駕駛的商業(yè)化落地必須在B端先行，從“Robotaxi運營服務(wù)能力”擴展到“自動駕駛運營服務(wù)”，通過出行平臺的商業(yè)化運營，促使自動駕駛最終從B端走向C端，也因此，其對自動駕駛技術(shù)和運營服務(wù)能力有了更高的要求。
為此，上汽享道Robotaxi 2.0通過智駕體系全面升級迭代，進一步提升安全、舒適度和人性化，打造Robotaxi用戶體驗全周期的自動駕駛運營管理服務(wù)。
上汽享道Robotaxi 2.0智駕體系全面升級迭代，在硬件上，上汽享道Robotaxi 2.0全面采用量產(chǎn)規(guī)格的車輛傳感器和固態(tài)激光雷達，這些傳感器在視覺感知上互相補充，形成冗余并消除盲區(qū)，保證感知結(jié)果的穩(wěn)定、準(zhǔn)確輸出。在軟件上， 上汽享道Robotaxi 2.0不僅重構(gòu)了1.0的架構(gòu)，還在感知、定位、規(guī)控這三大關(guān)鍵模塊做了特異性設(shè)計，實現(xiàn)了前融合和后融合相結(jié)合的策略。同時，配備遠程駕控系統(tǒng)，為下一步建立“無人車隊”做好充分的技術(shù)儲備。
享道出行CEO倪立誠先生在上汽享道Robotaxi深圳開城活動上致詞。
在制造工藝上，上汽的整車產(chǎn)業(yè)鏈為自動駕駛車輛研發(fā)提供了有力的支持。通過與上汽創(chuàng)新研究開發(fā)總院的合作，上汽享道Robotaxi 2.0實現(xiàn)了智駕與整車的高度融合，整車一體。同時，基于GVDP整車開發(fā)流程，上汽享道Robotaxi 2.0車輛在上汽臨港工廠開啟前裝批量下線，是國內(nèi)首次由整車廠主導(dǎo)的Robotaxi車輛研發(fā)生產(chǎn)，保證了Robotaxi車隊的統(tǒng)一性和穩(wěn)定性，面向未來規(guī)模化可持續(xù)量產(chǎn)靠近。
在定位上，上汽享道Robotaxi 2.0構(gòu)建了三層次的定位系統(tǒng)，分別是基于衛(wèi)星定位和慣導(dǎo)的衛(wèi)慣系統(tǒng)、Lidar定位，通過激光雷達感知到的環(huán)境信息對車輛進行定位，第三層是視和覺語義定位，三層相互融合，互為彌補，可以保證車輛在各類工控下的定位穩(wěn)定性及實時性。
上汽人工智能實驗室主任項黨博士在上汽享道Robotaxi深圳開城活動上致詞。
高質(zhì)量運營能力賦能數(shù)字化交通
專業(yè)自動駕駛運營平臺能力累積，助力自動駕駛技術(shù)高效落地實踐推廣發(fā)展；全合規(guī)高品質(zhì)平臺優(yōu)勢，賦能城市數(shù)字化交通經(jīng)驗。
Robotaxi的商業(yè)化是出行服務(wù)視角的商業(yè)化，自動駕駛由技術(shù)變?yōu)榫哂猩唐穼傩缘姆?wù)，在Robotaxi的實際商業(yè)化落地過程中，運營也是必不可少的一環(huán)。
在建設(shè)運營服務(wù)能力方面，上汽享道Robotaxi以“四重安全”作為產(chǎn)品研發(fā)的起點和運營服務(wù)的重心，構(gòu)筑“整車制造安全”“自動駕駛安全”“運營服務(wù)安全”和“網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)安全”的安全防護墻，保障用戶全方位的安全體驗。
享道Robotaxi運營團隊基于享道出行平臺多年累積的運營經(jīng)驗和豐富的運營管理工具，在過去一年完成了運營體系搭建。從車輛改制、牌照獲取、站點選取、安全運營、用戶反饋、數(shù)據(jù)監(jiān)測等Robotaxi運營全流程管理入手，不斷提升運營能力，加強對Robotaxi用戶體驗全周期管理、動態(tài)智能供需匹配及出行大數(shù)據(jù)分析等環(huán)節(jié)把控，打造了Robotaxi全鏈路合規(guī)運營的體系能力。
上汽享道Robotaxi圓桌派嘉賓共同探討Robotaxi商業(yè)化的邊界與突破。
技術(shù)上的長尾問題是Robotaxi商業(yè)化的重要制約因素，上汽享道Robotaxi 2.0后，上汽AI LAB與上汽帆一云共同搭建了數(shù)據(jù)工廠，通過車云通路實現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，提供數(shù)據(jù)開發(fā)平臺、仿真測試平臺、車輛問題管理平臺以及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)工具鏈等相關(guān)服務(wù)，全套閉環(huán)自動化工具鏈助力算法快速迭代，驅(qū)動量產(chǎn)車規(guī)級自動駕駛解決方案不斷創(chuàng)新。
在2.0整體方案下，上汽享道Robotaxi更安全、更穩(wěn)定、成本也進一步降低，為未來商業(yè)化運營和建立大規(guī)模整體方案下更安全的自動駕駛車隊奠定了技術(shù)和制造基礎(chǔ)。
?享道Robotaxi借助享道出行全合規(guī)高品質(zhì)平臺優(yōu)勢，以及業(yè)務(wù)布局和技術(shù)升級，賦能城市數(shù)字化交通生態(tài)圈打造，積極探索智慧交通新基建優(yōu)選解決方案，為智慧交通及未來出行打下堅實基礎(chǔ)。
享道Robotaxi的出世不僅是上汽在自動駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域又進一步的見證，也是其在新經(jīng)濟領(lǐng)域的一大探索。
市民可以通過享道出行APP一鍵呼叫Robotaxi，解鎖安全、有趣、觸手可及的未來出行體驗。
商業(yè)生態(tài)升級開啟“新征程”
當(dāng)前，出行行業(yè)正在經(jīng)歷一場供給側(cè)改革，行業(yè)正在從以效率和通達為首要出行需求，向高品質(zhì)出行服務(wù)需求轉(zhuǎn)變，Robotaxi成為未來出行時代的最佳載體。同時，自動駕駛行業(yè)快速發(fā)展，技術(shù)迭代速度不斷加快，資本、人才以及各種創(chuàng)業(yè)故事涌進這個賽道，但，“準(zhǔn)商業(yè)化”卻依舊是擺在所有人眼前的一道難題。
作為整個智能網(wǎng)聯(lián)出行產(chǎn)業(yè)鏈中與C端用戶直接接觸、掌握最多C端用戶數(shù)據(jù)的運營主體，出行平臺未來將對上游的車企、自動駕駛公司、智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)產(chǎn)生反向影響。在新的征程里，上汽享道Robotaxi以快速推動Robotaxi技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化普及為己任，為此計劃打造全國首個全合規(guī)自動駕駛運營標(biāo)桿平臺，引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。
自動駕駛技術(shù)對于道路交通駕駛有著重要作用，既可防止車輛駕駛員因駕駛技能差、心理情緒變化、健康疲勞程度等人為因素引起的各種交通事故,也能夠合理管控、調(diào)節(jié)道路交通流量,改善道路交通通行狀況,提高道路的通行能力。
Robotaxi自動駕駛作為新興科技有著廣闊發(fā)展應(yīng)用前景和社會效益，但也存在著許多問題難題。例如自動駕駛汽車面臨技術(shù)采集和技術(shù)解釋的雙重困境，現(xiàn)有法律不足以應(yīng)對自動駕駛汽車所造成的矛盾，自動駕駛系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)安全問題等等。上汽享道Robotaxi計劃打造的全國首個全合規(guī)自動駕駛運營標(biāo)桿平臺是自動駕駛技術(shù)走向商業(yè)化的重要一步，給業(yè)界帶來“內(nèi)卷”壓力的同時也帶來了一定的借鑒意義。（資訊）
