對于不同年齡段的人來說，出行方式和選擇存在較大的區(qū)別：對于年輕人而言，私家車是最靈活、便利的交通工具，可以滿足短距離、中距離、遠(yuǎn)距離出行；對于中年人而言，私家車和電動車都不錯，在中短距離出行時可以選擇電動車，遠(yuǎn)距離出行情況下就選擇私家車；對于中老年人而言，似乎無法申領(lǐng)到駕照，只能駕駛電動三輪車和低速四輪車了！這便是電動三輪車、四輪車快速發(fā)展的原因！
生活水平提高之后，中老年人的出行問題該如何解決？電動車廠商便發(fā)現(xiàn)了這一商機(jī)，電動三輪車、四輪車成功走紅，隨著新國標(biāo)的推行，不少地區(qū)順勢對電動三輪車、四輪車展開管理，從而優(yōu)化出行環(huán)境，約束每一位道路參與者的行為！電動三輪、四輪車迎變化，需滿足三大要求，多地集中查扣、銷毀！
(資料圖片僅供參考)
當(dāng)然，并非所有電動三輪車、低速代步車都不能繼續(xù)上路，一刀切政策勢必會影響隋有人的出行，針對電動三輪車、四輪車的現(xiàn)狀，首先是制定規(guī)則，在絕大多數(shù)車輛滿足規(guī)則或要求的前提下，限制不合規(guī)電動三輪車、四輪車?yán)^續(xù)上路，不符合標(biāo)準(zhǔn)、上路被查扣銷毀的車輛，往往是這三類！
一、無資質(zhì)
步入正軌之后，電動三輪車、四輪車將按照機(jī)動車制定上路標(biāo)準(zhǔn)，這就意味著上路資質(zhì)的提高，無法在工信部產(chǎn)品目錄查到的車輛，將無法滿足相關(guān)的質(zhì)量要求，可能廠家都不具備生產(chǎn)資質(zhì)，出廠的車輛可能會存在安全隱患，這些車輛便不具備上路資質(zhì)！
二、非標(biāo)車
按照規(guī)定，電動自行車、電動摩托車、電動輕便摩托車已經(jīng)完成了掛牌持證管理，部分城市加快電動三輪車、四輪車的管理，對于符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛實施掛牌持證規(guī)定，不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛登記備案，設(shè)立為期三年的過渡期，等到過渡期結(jié)束后，這些非標(biāo)電動三輪車、四輪車便不能繼續(xù)上路，涉牌涉證的電動三輪車、四輪車將面臨嚴(yán)查！
三、改變車身結(jié)構(gòu)
不管是機(jī)動車管理還是新國標(biāo)，都不允許個人或經(jīng)銷商隨意改變車身結(jié)構(gòu)，改裝、加裝車輛若是能夠恢復(fù)原樣，還可以重新獲得上路資質(zhì)，而拼裝車輛不僅不能上路，還將面臨一定的處罰，車輛被查扣、銷毀也在情理之中，隨意改變車身結(jié)構(gòu)的車輛，會破壞車身原有穩(wěn)定性，上路隱患大。
隨著嚴(yán)查行動的普及，不少地區(qū)集中銷毀電動三輪車、四輪車，比如：睢寧、馬鞍山、蚌埠等地區(qū)，這些地區(qū)通過嚴(yán)查提高車主的安全意識，通過集中銷毀為車主敲響警鐘！
作為中老年人最青睞的出行工具，電動三輪車、四輪車有存在的必要性，但也應(yīng)該符合安全標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、售后、使用整個流程的閉環(huán)管理，有效提高駕駛?cè)说慕灰?guī)意識，方可步入正軌，對此，你怎么看？你認(rèn)為應(yīng)該如何管理？歡迎留言討論！
