2022年，國內汽車市場風向大變，一線大廠憑借銷量規模大，成本有優勢，開始壓榨性價比擠兌對手（大眾和特斯拉是典型），但自主品牌沒有明顯察覺到這份壓力，它們一門心思去搞了新能源，反倒是銷量位居二線的合資車企處境最難，比如東風標致。
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不過，極致壓榨性價比不能完全霸占市場，其它車企開發新車型，躲開競爭即可。從2022年新能源車的熱銷看到，大量消費者甚至不介意多花五六萬元買PHEV混動。比如宋PLUS新能源的起售價15萬多（比之前燃油版宋PLUS貴得多），2022年的11個月中，它有10個月穩居SUV品類銷量前三，11月份，單月銷量高達64145輛。這說明消費者對價格的敏感程度沒有車企想象中那么高。
除了新能源，個性化（受眾群體窄，但高度滿足需求）的車型也能躲開競爭。比如哈弗大狗，一款定位3/4刻度越野的SUV，高度滿足了那批平時城市通勤，周末有輕度野外需求的消費者，它在這個細分市場沒有競品，所以，很快成了哈弗品牌第二好賣的車，僅次于哈弗H6；再比如雪鐵龍凡爾賽C5 X，個性的跨界造型打動了一批消費者，顏值是它的殺手锏，2022年1-11月共計賣出40804輛，占東風雪鐵龍總銷量的82.09%。
一線大廠極致壓榨性價比，不能完全霸占市場，東風標致也只需推出一款像凡爾賽C5 X的個性化車型，就能提升銷量，之后再陸續導入新能源，就能躲開這波競爭。
好消息是，東風標致408X來了，它是一款像雪鐵龍凡爾賽C5 X一般高度個性化的跨界車型。經過法方設計師大修大改，顏值比凡爾賽C5 X更高，內飾更是堪稱驚艷，僅看照片就足夠讓人心癢，同樣，顏值是它的殺手锏。2023年1月5日，它在中國市場正式首秀。
前臉部分，東風標致408X的獅吼超寬體前臉，沉穩大氣，與名字呼應的X造型包圍擋板，及蜂巢式導風口，成就戰獅的威儀臉龐；立體曲面格柵每一顆都閃耀著獨特的質感與美感，以鋒銳盾形獅標為中心，如漣漪一般向四周泛開；獠牙日間行車燈仿佛猛獸露出獠牙，點亮的瞬間，也點燃了滿滿的斗志；更狹長的仿生獅眼大燈，猶如凝視獵物的眼神殺，犀利而堅定；再配合與車身不同材質的撞色后視鏡，靈動之處彰顯個性。
側身部分，東風標致408X鋒銳幾何車身，凹凸有致的浪尖凌空尾翼，19英寸旋風輪轂，搭配動感車身大包圍，從前保險杠，延輪眉、底盤至保險杠，層次感更豐富，整體呈現俯沖狩獵姿態，盡顯進擊之勢。這種不規則的線條隨意組合，雕琢和刻面的車身，又兼具驚艷的現代優雅感，就像年輕人從不循規蹈矩，卻呈現“出乎意料”的協調，既凸顯了工程師的恪守嚴謹，又展現出了設計師的創造力。將獅魂美學演繹極致，充滿野性與生命張力。此外，東風標致408X的前臉、車側曲面與車尾之間還構成呼應，在大量風洞測試下實現了0.27超低風阻系數，不僅有效降低噪音，還進一步提升了車輛的穩定性和駕乘舒適感。
背影部分，東風標致408X家族式獅爪尾燈宛如利爪撕裂黑夜，辨識度十足，搭配兼顧仿生美學設計的獅耳空氣擾流板，以及雙運動尾喉設計，時尚感滿分，展現出更加極致化的運動風范。
東風標致408X頂部，還配置了可以讓車主沐浴星辰日光的全景星河天窗，從高處往下看，就好像一頭馳騁的雄獅，動感十足。
內飾部分，東風標致408X采用了新一代3D i-Cockpit唯我座艙設計，打破空間固有界定，駕駛艙以凌厲的線條分割功能布局，近在眼前的10.25英寸3D彩色全液晶組合儀表，觸手可及的10.25英寸高清中控觸控屏+9.7英寸i-Toggles高清觸控副屏，分層式中控操縱臺，小幅多功能賽車式方向盤，運動專屬GT標識，一切以駕駛員為中心，打造出集高智能和人性化為一體動感體驗，艙內既有數顯科技的現代型格，又有機械按鍵的復古之美，整體彰顯出面向未來的、標致品牌獨有的設計自信。
相信東風標致408X會比雪鐵龍凡爾賽C5 X更能打動顏值控，更好賣。
寫在最后
以設計見長的標致，如果能在個性化方面持續發揚光大，一波又一波的沖擊顏值控的審美，沒準若干年后的國內市場，東風標致比德日美系還好賣。
