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2022年的汽車圈，不能說是風平浪靜，至少也可以說是跌宕起伏了。許多曾經風光一時的外資品牌逐漸黯淡退場，就連成立沒有幾年的造車新勢力內部的排位都已經經歷了一輪大洗牌。在這樣的前提條件下，也不怪那些紛紛喊著“品牌向上”的車企一年下來并沒有讓人感受到什么實質性的變化，但是長城汽車絕對是一個例外。
在2022年，長城汽車20萬元以上車型銷量占比已經達到了15.27%，上升5個百分點。要知道，目前大多數自主品牌的業績支撐點仍然聚焦于15萬以下的車型，在15萬以上實際上仍然被合資和外資牢牢把控，中國汽車想要突破這個關卡可以想象有多難，而長城汽車則更進一步，在20萬以上的市場上為中國汽車找回了主動權，這無疑正是品牌向上的最佳例證。
除了高端產品銷量走俏，能印證長城汽車高價值水平的還有新能源和智能化的雙向發力。2022年，隨著哈弗品牌宣布全面新能源，意味著長城汽車旗下六大品牌全面向“新”，以集團化新能源矩陣面向快速擴張的新能源市場。這一年，通過多品類+多元動力矩陣這套“組合拳”，長城汽車的技術實力也在2022年更多地被市場所熟知，2022年長城汽車智能化車型滲透率達86.17%，在高工汽車統計的中國自主品牌OEM智能化（智能座艙）指數中，長城汽車也以2870的指數層級力壓一眾新老勢力品牌，位列榜單第一。
而在海外市場，過去的2022年長城汽車更是全面發力，在從整個2022年海外業績來看，長城汽車銷量創下新高點，超17萬輛，同比增長21.28%。而就在7月份的時候，長城汽車海外歷史累計銷量達到100萬輛，10月起海外單月銷量突破2萬輛。
更重要的是，在海外市場的長城汽車也一直遵循著“以品牌換市場”，高質高價發展的品牌向上策略。過去的2022年，長城汽車不僅攜全新能源陣容強勢登陸巴黎車展、曼谷國際車展、挪威世界電動車大會、泰國車博會等國際展會。魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）、歐拉好貓、哈弗H6新能源(HEV/PHEV)、坦克300、長城炮等車型也陸續在歐洲、南美、東盟等重點海外市場上市，做到了既有廣度又有深度。無論從哪個角度來看，2022年的長城汽車都可以作為中國汽車品牌向上的代表車企。
