對于汽車的發(fā)展而言，如今的汽車已經(jīng)進化到電氣化技術(shù)的變革時代，在這一時代背景下，“豪華車”這一名詞的定義也在發(fā)生著巨變。電動化技術(shù)的不斷更新使得電氣化驅(qū)動的豪華車型突破了以往燃油車的技術(shù)壁壘，在動力上有著更為卓越的表現(xiàn)，輕而易舉地就能躋身“3秒俱樂部”，打破以往由BBA制定的游戲規(guī)則。不過，對于日益增強的動力性能表現(xiàn)，傳統(tǒng)電動車較為落后的設(shè)計與整車架構(gòu)卻無法與其相匹配，不能夠穩(wěn)定、安全地支撐其高性能的表現(xiàn)。這就如同用發(fā)動機去牽引一部馬車，即使擁有與汽車相當?shù)男阅埽矂荼貢嚒Ｔ谶@個技術(shù)變革的時代，電氣化豪華車在擁有非凡性能的同時，更必須搭載更好的駕控，才更加符合時代所需。目前的電動豪華車領(lǐng)域，智己L7與蔚來ET7都宣稱自己擁有“3秒俱樂部”的實力，究竟誰才能夠掌握“駕控”之道，符合當下電動車的核心訴求呢？
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革新架構(gòu)，造就硬核駕控實力
在技術(shù)革新時代，追求完美性能是大家共同的愿景，但沒有非凡的駕控，再完美的性能也就缺少了它的靈魂。為了打造一部性能卓越的豪華座駕，智己在動力上精心投入，打造出擁有峰值功率425kW、峰值扭矩725Nm，0.21超低風阻系數(shù)，百公里加速3.87秒的智己L7。這些數(shù)據(jù)聽上去已經(jīng)足夠震撼，但真正震撼的并非僅此而已，智己更為L7打造了高強度輕量化全鋁底盤，采用前雙叉臂、后多連桿式獨立懸架，為超強動力性能提供良好的支持。并搭載毫秒級全路況電控智能阻尼懸架，讓駕乘者在擁有超快感的同時更感到從容舒適，無懼路況的考驗。智己L7還擁有WAE威廉姆斯大師級底盤調(diào)校，獲得駕趣與舒適相得益彰的高品質(zhì)性能，更搭載了以后輪為主輪驅(qū)動的四驅(qū)系統(tǒng)，配合四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (虛擬軸距2580～3250mm)，可有效縮短轉(zhuǎn)彎半徑，使得操縱更加敏捷穩(wěn)定，再配上前窄后寬的超跑級靜音輪胎，可獲得同級車中領(lǐng)先的超感駕控。智己為L7打造的這一切，是專為電動車駕控而生的整車設(shè)計。
在電氣化豪華車方面，蔚來ET7的駕控則是另一種風格。高性能是大家所追求的目標，蔚來ET7同樣擁有3.8秒的百公里加速，數(shù)據(jù)看上去似乎也十分震撼。不過，ET7所搭載的架構(gòu)仍為5年前開發(fā)的老架構(gòu)，它所使用的前輪主驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸架，以及前后均勻非靜音輪胎，都是舒適取向的駕控設(shè)計。ET7的一切駕控設(shè)計，都不足以支撐它的性能，即使擁有3.8秒的百公里加速，但在操控技術(shù)上仍然處于同級中較為靠后的視頻，向舒適體驗有所妥協(xié)。
舒適與駕駛樂趣完美兼得，才是新生代豪華車應(yīng)該具備的特性。要真正做到豪華車該有的駕控水準，需要架構(gòu)及其他全面的技術(shù)匹配，智己L7以超感駕控設(shè)計匹配卓越性能，造就領(lǐng)先同級的非凡駕控實力。
大容量三元鋰電 使效率與性能不必取舍
對于電氣化的性能車而言，效率與性能之間如何取舍是老生常談的話題。尤其體現(xiàn)在電池方面，大家紛紛為了效率而在性能上有所弱化。在電氣化技術(shù)不斷突破的今天，豪華車的電池應(yīng)做到效率與性能的和諧統(tǒng)一。為了做到這一點，智己L7率先采用了大容量的三元鋰電池，電池容量可達93kWh，更具備整車無線充電的功能，全程不用你動手，提高你的行動力。并且，智己L7的電池采用了超薄設(shè)計，旨在降低低重心，提高操控穩(wěn)定性，發(fā)揮出極致的駕控性能，在效率與性能之間達到和諧統(tǒng)一。
蔚來ET7在電池上也走著屬于它自己的獨特風格，ET7采用了三元鐵鋰電池，其電芯的90%都是磷酸鐵鋰電芯，電池容量也只能達到75kWh。同樣，ET7的三元鐵鋰電池也是低成本方案，沒有做到真正超薄設(shè)計，使得電池在底盤中的重心偏高，操控穩(wěn)定性有所降低。同時，這款電池在冬季的性能表現(xiàn)上比較差，其較高的性能表現(xiàn)不能完全發(fā)揮，也不能夠追求效率與性能的統(tǒng)一。
新豪華時代，沉浸式交互向左，極簡風格向右
在這個“新豪華時代”，人、車的交互，是豪華車界需要面臨的另一問題。如何才能為用戶打造獨特的人車交互體驗？智己以沉浸式交互，向世人解答了這一問題。
不同于眾人用喇叭所傳達的信息，智己L7已經(jīng)學(xué)會用燈光Say Hello。智己L7搭載了260萬像素的DLP光跡投影大燈，可自定義投射車語、導(dǎo)航、警示等交互信息，用另一種方式向世界表達你的所想。同時，它還配備了由超共5000+顆LED 光源組成的ISC流光疊影前后交互燈，使你與外部世界建立一萬種對話方式。以新思維，對話世界。
在壯闊的土地上馳騁，每一刻的美好都需要記錄。智己L7 為你特別配備了Carlog智能車載攝像系統(tǒng)，擁有超億級像素的車頂三攝，實現(xiàn)180°超廣角的拍攝，成像無畸變，以智慧明亮的“眼睛”記錄你所游歷的每一個山川城市 大海星辰。
溝通，要由內(nèi)到外，一步到位。智己L7搭載IM OS 多屏無界智能交互系統(tǒng)，配備39英寸的巨幅智慧場景屏以及12.8英寸的AMOLED 2K中樞屏，營造出貫穿車內(nèi)外的獨特交互體驗。沉浸式體驗，是新豪華時代的人車交互新標準。
如果說沉浸式是當代交互的一種路線，那么蔚來ET7由NOMI、HUD抬頭顯示以及后排控制屏幕所營造出的極簡風格體驗，則是這一時代的另一潮流。在燈光方面，ET7僅采用了普通的LED燈光，簡約、單調(diào)的燈光，并不能很好地做到外部的人車交互。在交互方面，有些部分做減法很有必要，但在豪華車的交互系統(tǒng)中，極簡的風格卻使得那份豪華氣質(zhì)也同樣做了減法。由內(nèi)而外的沉浸體驗，才是當代既簡約、又不失豪華氣質(zhì)的交互體驗風格。
唯有純凈的高定空間，才能貫徹豪華品質(zhì)
對于豪華車而言，車內(nèi)的品質(zhì)尤為重要。車內(nèi)品質(zhì)的高低，決定了世人對這臺豪華車最終印象的好壞。所以，智己在打造L7之初，就以“高定私享座艙”作為內(nèi)裝的設(shè)定目標。智己L7的車內(nèi)采用甄選德國巴伐利亞半苯胺真皮座椅，搭配經(jīng)FSC環(huán)保認證的科莫湖實木飾板，在追求極致環(huán)保的同時，也不失豪華車應(yīng)有的高級質(zhì)感，為駕乘者營造“純凈的高定私享空間”。因此，智己L7的座艙也達到了“180+凈味級別”，出廠時的座艙醛類數(shù)據(jù)，已經(jīng)約等于同廠同類產(chǎn)品使用180天后的水平，無不體現(xiàn)新生代旗艦座駕所具備的豪華品質(zhì)。
蔚來在車內(nèi)的營造方面，也有著自己的獨特想法。身為豪華車的ET7，也不忘家居理念，內(nèi)裝鋪陳以“第二起居室”為主要訴求。蔚來以帶有加熱、通風以及按摩功能的前后排座椅、后排背部舒緩系統(tǒng)，以及高階車型所采用的Nappa皮椅來營造“第二起居室”這一獨特風格。不過，身為一臺豪華車，ET7卻為了環(huán)保向品質(zhì)妥協(xié)。ET7的標配車型為了環(huán)保，全車均采用人造仿皮座椅，高品質(zhì)、精用料是豪華車中不可或缺的一點，而ET7卻因此將應(yīng)有的豪華品質(zhì)做了減法。純凈、高定的私享空間，才是新生代豪華車應(yīng)有的特質(zhì)。
在這個電氣化技術(shù)大變革的時代，智己L7不僅追求極致的動力性能，更在駕控、能源、交互以及品質(zhì)方面做出了不懈努力，真正掌控豪華車“駕控”之道，為駕乘者打造一部新生代的智慧豪華旗艦。這樣的電氣化新豪華旗艦，才真正符合當下電動車的核心訴求。
