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恒大新能源汽車集團(tuán)與德國BENTELER集團(tuán)、FEV集團(tuán)簽訂3.0底盤架構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)移交協(xié)議（圖片說明）
一舉節(jié)省3年研發(fā)時間
在并不長的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上，底盤架構(gòu)已進(jìn)化到第三個技術(shù)發(fā)展階段：1.0底盤架構(gòu)是“油改電”底盤架構(gòu)；2.0底盤架構(gòu)是純電動的底盤架構(gòu)；3.0底盤架構(gòu)是在純電平臺基礎(chǔ)上，通過模塊化設(shè)計，將動力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等高度集成，是目前世界最先進(jìn)的純電底盤架構(gòu)。
此次，恒大引入3.0底盤架構(gòu)并直接擁有完整知識產(chǎn)權(quán)，是恒大造車進(jìn)程的又一里程碑。該底盤架構(gòu)由德國BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)耗時三年半研發(fā)，代表了行業(yè)最高水準(zhǔn)。據(jù)了解，純電新能源汽車的研發(fā)制造周期一般需要五年，引入3.0底盤架構(gòu)，恒大可節(jié)省三年多的正向研發(fā)時間，極大縮短新車的研發(fā)制造周期。
技術(shù)為王有望彎道超車
一貫以高效執(zhí)行力而著稱的恒大，在造車上也稱得上“兵貴神速”。許家印曾多次在內(nèi)部會議強(qiáng)調(diào)，“恒大新能源汽車的定位，就是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。”
為了實現(xiàn)這一愿景，恒大自宣布造車以來就開始謀篇布局，以閃電般的速度完成涵蓋整車研發(fā)制造、動力總成、底盤架構(gòu)、智慧充電到汽車銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
收購荷蘭e-traction和英國Protean，擁有了代表動力總成未來發(fā)展方向的世界最先進(jìn)輪轂電機(jī)核心技術(shù)；
另外，恒大還與國家電網(wǎng)成立合資公司，聚焦社區(qū)停車庫車位智慧充電服務(wù)，入股廣匯擁有全球最大汽車經(jīng)銷渠道。
