2022年，自卸車、天然氣重卡、載貨車，三大重卡細分市場都遭遇了較大程度下滑，年底仍未走出下滑通道。2023年首月，這三大細分市場需求是否有改善？是否有個別市場已提前回暖？
自卸車：銷1219輛降4成
2023年1月，國內自卸車銷量為1219輛，較2022年同期銷量（4735輛）下滑41.3%，形成“21連降”，不斷刷新近5年來單月銷量新低（2022年10月創最低，1074輛）；環比上年12月銷量下滑41.3%，未現回暖跡象。
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不過，在房地產行業政策逐漸寬松、穩經濟政策顯效、疫情緩解等有利因素下2023年一季度，基建及房地產行業景氣度或逐步回升，將拉動自卸車需求增長。近日，浙商證券發布研究報告稱，2023年1月，新增企業中長期貸款3.5萬億，同比多增由8700億升至1.4萬億，達到歷史以來最高水平。其中，基建與制造業挑大梁，這將促進工程機械需求回暖。
從單月開票銷量來看，2023年1月，陜汽、重汽、紅巖、柳汽、解放，5家企業依次霸居國內自卸車銷量前5強；前4強企業單月銷量均超100輛；前5強企業以負增長為主，僅陜汽實現逆勢高增長，較去年同期上漲63%；陜汽自卸車銷量424輛，市場份額高達34.8%，從去年同期的行業第五飆升至行業第一，奪得自卸車市場首月銷量冠軍。
從市場集中度來看，1月，前3強、前5強自卸車企業合計份額非常高，頭部效應顯著。開票數據顯示，1月，前5強企業自卸車銷量合計達979輛，合計份額高達80.3%，市占率減少1.3個百分點；前3強企業合計份額高達65.6%，較去年同期份額擴大0.1個百分點。
天然氣重卡：銷2073輛降13%
2023年1月，國內天然氣重卡銷量為2073輛，較2022年同期銷量（2374輛）下滑12.7%，形成“17連降”，目前仍未走出下滑通道；環比上年12月銷量增長8.2%，釋放出市場需求緩慢回暖信號。
從單月銷量來看，1月，解放、陜汽、歐曼、重汽、大運，5家企業依次霸居國內天然氣重卡行業前5強；前5強企業銷量均超百輛；陜汽、歐曼、大運，3家企業天然氣重卡銷量分別同比增長290%、115%、454%，均實現逆勢翻倍高增長，率先于行業提前回暖。
從行業排名來看，1月，解放與陜汽展出激烈的冠軍爭奪戰，歐曼進入行業前三。開票數據顯示，1月，解放天然氣重卡銷量782輛，市占率高達37.7%，占到市場份額超1/3，連續8個單月奪得單月冠軍之位；陜汽天然氣重卡銷量為659輛，市占率為31.8%，較上年同期份額擴大24.6%，位居行業第二；歐曼天然氣重卡銷量264輛，市占率12.7%，較上年同期份額擴大7.5%，行業排名第三。
從市場集中度來看，1月，前5強天然氣重卡企業合計份額上升，頭部企業優勢加強。數據顯示，1月，前5強企業銷量合計1944輛，合計份額高達93.7%，較上年同期份額增加2個百分點，頭部企業優勢進一步增強。
載貨車：銷5425輛降8成
2023年1月，國內載貨車（僅為中重車型，包含專用車）銷量為5425輛，較2022年同期銷量（2.7萬輛）大幅下滑79.7%，降幅高于去年下半年各月跌幅；環比上年12月銷量下滑64%，市場需求遠未恢復到往年水平。
從單月銷量來看，1月，東風商用車、解放、陜汽、柳汽、重汽，5家企業依次霸居國內載貨車行業前5強；前3強企業銷量均超500輛；過半前5強企業同比跌幅超7成，僅陜汽一家前5強企業實現逆勢正增長，同比增長1%。
從行業排名來看，1月，東風商用車拿下首月銷冠，陜汽進入行業前三。開票數據顯示，1月，東風商用車載貨車銷量1391輛，市占率高達30%，占到市場份額近1/3，連續11個單月奪得單月冠軍之位；解放載貨車銷量為1391輛，市占率為25.6%，位居行業第二；陜汽載貨車銷量514輛，市占率9.5%，較上年同期份額擴大7.6%，行業排名第三。
從市場集中度來看，1月，前5強載貨車企業合計份額下降，市場集中度有所減弱。數據顯示，1月，前5強企業載貨車銷量合計4482輛，合計份額82.6%，較上年同期份額減少7.4個百分點；前3強企業合計份額65.1%，較上年同期份額減少7.5個百分點。
從上述數據可見，1月，自卸車、天然氣重卡、載貨車，三大重卡細分市場均未現明顯回暖跡象。不過，在經濟回穩基礎不斷夯實、疫情影響減弱等有利因素下，重卡行業需求有望平穩回升，三大細分市場也或逐步走出銷量低谷，結束長達一年多的下滑態勢。
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