經(jīng)常有人會問，哪臺車的越野性能最強。擱在以前，我可能會告訴他是牧馬人，陸巡，奔馳G。但到了今天，我的答案會有所不同。畢竟技術每天都在進步，無時無刻不在顛覆認知。尤其隨著汽車電動化的加速演進，又對傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)生了很大沖擊。其中包括性能，智能化水平，甚至是安全性，在某些層面更是有顛覆性的。
(資料圖)
繼續(xù)回到那個問題，哪臺車越野性能最強，就目前而言，仰望U8可能會更有優(yōu)勢一些。原因很簡單，它讓人看到了更多眼前一亮的新科技。
今年1月份，比亞迪旗下高端品牌仰望發(fā)布了兩款百萬級新車型，仰望U8（新能源硬派越野車）和仰望U9（純電動性能超跑）。
在之前的文章中也分享過仰望兩臺車的信息，今天就重點關注越野型的仰望U8。
我之所以傾向仰望U8，最主要的是因為它的新意。
外觀新，仰望U8車長超過5米，車寬超過2米，氣場這一塊很足。在設計感上和傳統(tǒng)硬派越野車也有很大不同。時空之門的造型元素和醒目的燈帶效果都有很強的辨識度。在一臺越野車身上用隱藏式門把手，也算是頭一份。
動力強，在傳統(tǒng)燃油車中，頂級硬派越野車會用大排量自吸或大排量雙渦輪增壓，比如奔馳G用的就是4.0T發(fā)動機，最大馬力421匹。AMG G63的最大馬力為585匹。仰望U8則搭載了四臺可獨立控制的輪邊電機，綜合最大馬力超過1100匹，百公里加速在3秒級。
技術新，作為一臺越野車而言，越野能力和安全性是體現(xiàn)一臺車價值的關鍵。仰望U8搭載了易四方技術，在越野和安全方面都做到了更高的水平。
越野方面，仰望U8擁有原地掉頭，應急浮水功能。其實原地掉頭在很多車型上都有，像陸巡，雷克薩斯LX570等。但傳統(tǒng)車型的原地掉頭應用場景基本都是在草地，沙地，泥地等低附著路面展開。仰望U8則可以在鋪裝硬路面進行原地掉頭，更能提升大車在狹窄馬路的通行便捷性，這對日常駕駛而言會更實用，更能解決大車的痛點。另外，仰望U8也擁有敏捷轉向能力，在轉向器不工作的情況下，可利用四電機差動控制，實現(xiàn)車輛轉向，也為轉向系統(tǒng)的安全性提供了冗余。
如果說原地掉頭的功能并不新鮮，那么應急浮水絕對算一項新技能，在目前的其他車型上似乎還沒有應用。仰望U8的應急浮水可以在短時間內實現(xiàn)水中漂浮，結合易四方技術，利用四電機矢量控制，讓車輛實現(xiàn)高水位中行駛，轉向，倒車等能力。這對于暴雨天氣和極限越野來說都很有幫助。易四方技術同樣體現(xiàn)在對關鍵核心部件的防水性能上，IP68級防水至少在短時間內保證車輛在深水中的安全性。這項功能或許在水中被困時能起到保命效果，值得點贊。
對于越野愛好者而言，沙漠沖坡可謂是一大樂趣。仰望U8采用了可獨立控制的四電機，相比傳統(tǒng)差速鎖，差速鎖感知和介入速度更快，行駛穩(wěn)定性會更強一些，能很好感知四輪附著力，智能的分配扭矩，使得陷車和翻車概率降低。加上超過1100匹的最大馬力，干拔沖坡會更得心應手。
安全性方面，仰望U8的易四方技術，基于四電機矢量控制，同時還擁有很強的車身穩(wěn)定控制和極限防滑能力。比如，高速發(fā)生單輪爆胎時，易四方技術就能以每秒1000次的頻率平衡調整其他三個輪的動力輸出，盡可能使車輛保持穩(wěn)定行駛，直到最后安全停車。據(jù)悉，仰望U8最高可實現(xiàn)時速120公里時高速爆胎的車輛穩(wěn)定控制能力。同樣的道理，在緊急制動和冰雪濕滑路面，仰望U8同樣能實現(xiàn)更穩(wěn)定的車身狀態(tài)。另外，利用電機動力的反向輸出，它也可以在不借助制動器的情況下實現(xiàn)剎停車輛，對于制動安全性也是一種雙冗余。
仰望U8確實擁有更強的越野能力和安全性，同時也兼顧了大車在城市路段的駕駛便捷性。其中易四方技術的加成是關鍵，總結來看易四方就是結合了四電機，車身穩(wěn)定控制和極限防滑控制三大技能。另外，仰望U8擁有包括激光雷達，毫米波雷達在內的更多智駕傳感器，四電機的快速高效輔之以傳感器協(xié)同，也讓它有更好的感知能力。而中央計算平臺和域控制器及千兆以太網(wǎng)的協(xié)同強化了它的控制能力。效率更高的800V SiC碳化硅高壓電控讓四電機精準快速矢量控制的執(zhí)行成為可能。
作為一臺全新百萬級純電動硬派越野車，除了易四方技術外，仰望U8同時擁有航空級車身，智慧底盤和高階智能駕駛輔助及智能化體驗。總的來看，仰望U8確實擁有不少新東西，越野和城市道路都能兼顧，安全性也有不少創(chuàng)新，算是目前很優(yōu)秀的硬派越野車之一。另外，從消息看，后期仰望U8易四方技術的四電機或將下放到更多主流車型中，可能會拉低消費者擁有這項技術的成本。不知道大家覺得仰望U8怎么樣？
