(資料圖)
工信部、交通運輸部會同相關部門印發通知，在全國范圍內啟動公共領域車輛全面電動化先行區試點；商務部明確引導各地在牌照、充電、通行等各個方面，進一步優化新能源汽車使用環境；繼續擴大二手車流通，加快建設完善全國性的二手車信息查詢平臺……連日來，鼓勵和支持新能源汽車發展的政策不斷推出。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華認為，當前，我國新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期。政策持續加力有助于產業克服多因素影響，保持穩健發展勢頭，鞏固優勢地位。
工信部有關負責人表示，新能源汽車是汽車市場的重要拉動力，是穩工業的重點行業，穩大盤的重要支撐，要進一步擴大新能源汽車推廣規模，實施新能源汽車領跑強基工程，扎實鍛造新優勢。
中國人民銀行深圳市中心支行日前聯合深圳銀保監局等四部門印發《深圳金融支持新能源汽車產業鏈高質量發展的意見》，提出12條具體舉措，進一步完善深圳新能源汽車產業發展的金融生態；浙江不久前印發《浙江省加快新能源汽車產業發展行動方案》，要求通過加大對新能源汽車相關企業的供應鏈金融支持等；中國汽車工業協會近日發布中國車用操作系統開源計劃，推動產業形成協同創新合力……從完善金融生態、提升產業鏈效率到推進技術攻關，相關部門、協會和地方紛紛出臺舉措，護航產業發展。
1月中旬，賽力斯新能源車型SERES5亮相比利時布魯塞爾車展，新車訂單超過2萬臺。賽力斯集團有關負責人表示，企業在歐洲的市場基礎逐步穩固。車企深耕產業鏈、聚焦關鍵技術，努力打造核心優勢。業內的一系列實踐不斷完善和優化產業發展的環境。
今年春節假期，蔚來充電樁累計服務訂單數超過90萬，努力化解車主的“電量焦慮”。國家能源局不久前發布數據顯示，2022年我國充電基礎設施數量達到520萬臺，同比增長近100%。
充電基礎設施不斷完善，換電模式也在推進。天眼查數據顯示，截至目前，我國有16萬余家新能源汽車換電相關企業。其中，2022年新增注冊企業6.8萬余家。
工信部表示，將推動建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系，建立健全適應新能源汽車創新發展的智能交通系統、綠色能源供給系統、新型信息通信網絡體系，實現新能源汽車與電網高效互動，與交通、通信等領域融合發展。
但也要看到，特斯拉大幅降價，奔馳、寶馬、奧迪等傳統車企不斷推出新能源車型，讓國產新能源汽車品牌面臨更嚴峻的市場競爭。國內新能源汽車產業鏈的盈利能力、自主創新能力以及綜合競爭力都需要進一步加強。與此同時，也要警惕整車和動力電池結構性產能過剩風險，進一步做好國內鋰資源的適度開發，推動動力電池回收利用。
