從去年開始，國內(nèi)汽車市場掀起了一場PHEV熱，不少車企都推出了自己的技術(shù)路線和產(chǎn)品，而作為中國品牌的代表之一，長安汽車當然也不會例外。
近日，長安汽車宣布，長安UNI-V智電iDD和UNI-K智電iDD正式上市！其中，UNI-V智電iDD推出兩款車型，售價分別為14.49萬和15.99萬元，限時優(yōu)惠價13.99萬元；UNI-K智電iDD共推出4款車型，售價區(qū)間為18.79萬-21.59萬元。
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眾所周知，自從比亞迪以DM技術(shù)掀起了國內(nèi)車市的PHEV熱之后，包括長城、吉利、奇瑞、東風(fēng)等多家車企，都先后發(fā)布了自己的插電式混動技術(shù)，長安汽車也不例外，于今年年初發(fā)布智電iDD技術(shù)品牌。
據(jù)了解，長安智電iDD旨在通過“智電經(jīng)濟”和“智電安全”兩大體系，以高聚能電池、高效能動力、高智能電控三大硬件支撐，通過智能節(jié)能系統(tǒng)和衡溫智慧安全系統(tǒng)，進而解決電混車型用戶最關(guān)心的安全和經(jīng)濟兩大關(guān)鍵問題。
比如，在安全層面，智電iDD的衡溫智慧安全系統(tǒng)綜合了IP68級防水技術(shù)、毫秒級電池監(jiān)控系統(tǒng)、全溫域電池溫控系統(tǒng)、多元“熱安全”保護系統(tǒng)四大管理策略，保障用戶用電安全；在經(jīng)濟方面，AI智慧節(jié)能系統(tǒng)管理不僅能聰明用電，還能聰明地發(fā)電，集成了最新的能量回收自適應(yīng)技術(shù)，結(jié)合實際路況，自動調(diào)節(jié)滑行能量回收強度，減少駕駛員制動踏板操作頻次，提升能量回收率。用了這項技術(shù)后，下坡工況駕駛員的制動操作可以降低60%，回收電量提升超三成。
那么，這些技術(shù)應(yīng)用到車型上有什么效果呢？下面來看看UNI家族這兩款產(chǎn)品的具體表現(xiàn)。
UNI-V智電iDD：虧電油耗4.2L，零百加速6.5s
作為售價20萬內(nèi)目前唯一一款插電混合動力5門掀背轎跑，UNI-V智電iDD搭載了最大功率125kW的藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機，峰值扭矩達260N·m。此外，與之匹配的藍鯨六速電驅(qū)變速器上，還集成了一臺最大功率同樣達125kW、峰值扭矩330N·m的驅(qū)動/發(fā)電一體式電機，這樣的動力組合，讓UNI-V智電iDD的綜合功率和綜合扭矩分別達到了驚人的250kW和590N·m，零百加速僅需6.5s，最高車速突破230km/h。
動力澎湃的同時，UNI-V智電iDD的經(jīng)濟性也絲毫不弱。配備18.4kWh高聚能PHEV電池，NEDC純電續(xù)航可達113km，完全可以滿足日常城市通勤，支持交/直流雙快充，最快半小時可充滿。在滿油滿電的情況下，UNI-V智電iDD的綜合續(xù)航可達1100km，NEDC綜合油耗僅為0.8L/100km，匱電油耗僅4.2L/100km。這樣的綜合表現(xiàn)，并不輸給比亞迪的DM車型。
此外，得益于方舟架構(gòu)在底盤和車體設(shè)計等方面的優(yōu)秀機械素質(zhì)，UNI-V 智電iDD的操控性也值得稱道，過急彎時車體響應(yīng)靈敏，車身姿態(tài)控制優(yōu)秀。同時匹配了馬牌MC6輪胎、DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)、Super Race賽道模式等，相比秦PLUS DM-i等主打舒適的車型來說，它的運動性會更加突出。
UNI-K智電iDD：舒適家用大五座，綜合續(xù)航超1000km
和UNI-V營造出來的運動個性不同，UNI-K本就是一款主打家用的大五座SUV，它的智電iDD版本，也同樣如此。
長寬高分別達到4865x1948x1690mm，軸距2890mm，這樣的尺寸和比亞迪唐大體相當，軸距甚至還長了70mm。這也就意味著，UNI-K智電iDD的內(nèi)部空間相對寬敞，大五座布局下，讓每一個乘客都能舒舒服服地出行。
此外，前、后排都配備了雙層隔音玻璃，還升級了“零重力”座椅，主駕提供12向電動調(diào)節(jié)和按摩功能。后排方面，提供配備了可實現(xiàn)0-35°翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的左右耳片的航空睡眠頭枕。還配備了保姆級兒童交互模式，當車內(nèi)攝像頭識別到有兒童上車時，會主動向孩子發(fā)出問候，并為孩子推送卡通片、兒歌等等，同時駕駛員還可以通過中控屏清楚查看到孩子的狀態(tài)，相當貼心。
動力方面，搭載一臺最大功率125kW、最大扭矩255N·m的藍鯨NE1.5T發(fā)動機，匹配一臺110kW、330N·m的前置電機，變速箱同樣是藍鯨六速電驅(qū)變速器。動力電池是容量28.39kWh的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航可達135km，綜合續(xù)航超過1000km，百公里綜合油耗不到1L。
小結(jié)
對于當下的多數(shù)消費者來說，最務(wù)實的新能源車選擇是混動車型，這一點，也得到了市場銷量數(shù)據(jù)的佐證。乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年1月，在整個車市急劇萎縮的大背景下，純電車型銷量同比下跌了22.3%，PHEV車型卻同比增長了48.8%。毫無疑問，可油可電又能直接上綠牌的插電式混動車型，才是真香的選擇。
而在插混市場上，繼比亞迪的DM系列之后，長安智電iDD的這兩款車型實力也絲毫不弱，畢竟UNI-V和UNI-K本就是市場上的明星產(chǎn)品，如今搭上智電iDD系統(tǒng)更是如虎添翼。而它們的到來，想必能為長安汽車引來更多的忠實擁躉。
