文丨郭小興 編輯丨杜海
來源丨正經社（ID：zhengjingshe）
比亞迪電動車含致癌物？乍一聽到這消息，正叔感到頗為不可思議：人紅是非多，莫不是有水軍在攪渾水？
(相關資料圖)
一梳理，竟是千真萬確，不過，出事的只是在日本銷售的電動巴士Poncho Z EV，原因是使用了化學物質“六價鉻”。
由于耐腐蝕性和其他特性，六價鉻原本被廣泛用于汽車零部件和其他制造業中，以防止金屬表面生銹。但歐盟卻認為它是一種有害的致癌物，過敏性和毒性強，對人體有害，明令禁止其在乘用車中的使用。
在日本，盡管沒有法律禁止其使用，但在2008年卻被日本汽車制造商協會自愿列入了禁止使用的物質清單。
為了防止螺栓和螺母等零部件生銹，比亞迪日本在售的共5款純電動巴士車型，都使用了含六價鉻的溶劑。因此，豐田旗下日野汽車等多家日本車企，宣布了對這些車型的暫停發售。
媒體報道顯示，Poncho Z EV由比亞迪以OEM（貼牌生產）方式向日野汽車供應，最初計劃2022年春上市，但延期至2022年度內。通過上市之前的雙方交流得知使用了六價鉻，曾探索改為不使用這種物質，并在2023年3月之前上市，但陷入僵局，最后只得取消上市。
西武巴士（埼玉縣所澤市）取消了原定2月22日舉行的比亞迪純電動巴士的引進發布會。原定27日在東京都和埼玉縣作為公交車啟用，但暫時停止運行，將展開調查。
京阪巴士（京都市）2月23日暫停了4輛比亞迪造電動巴士的運行，改為柴油巴士，宣稱運行等“今后的措施正在討論”。原定引進“Poncho Z EV”的伊予鐵巴士（松山市）表示，“計劃2023年度購買其他純電動巴士，目前正展開討論”。
公開資料顯示，比亞迪電動巴士于2015年進入日本市場。
比亞迪日本法人，位于橫濱市的比亞迪日本公司接受日本經濟新聞采訪時宣稱，比亞迪的純電動巴士已開始在日本國內普及，現階段在日本銷售了80輛，在日本電動巴士的市場占有率約為70%；相關零部件確實使用了六價鉻，但在日常運行狀態下不會對人體和環境造成影響；2023年底上市的新款“J6”、“K8”純電動巴士車型將不再使用六價鉻。
在一份聲明中，比亞迪日本說：“車輛的正常生產后操作不會影響乘客、司機或維修人員，……這些車輛將在報廢前進行消毒，不會對環境造成影響?！?/p>
事實上，消費者和投資者更為關心的是，除了在日本銷售的電動巴士Poncho Z EV之外，比亞迪推向市場的其他車型，是否也使用了六價鉻呢？要知道，早在2015年，工信部就規定：九座以下的客車(M1類)中禁用六價鉻等有毒物質。作為年銷量已經接近200萬輛的新能源汽車龍頭，這是一個無論如何也繞不過去的問題。
PS：六價鉻用途廣泛，六價鉻化合物鉻酸鹽可作為防腐劑添加到油漆、底漆和其他表面涂層中，而鉻酸可電鍍到金屬部件上以提供裝飾或保護涂層。
由于其氧化能力，所有六價鉻化合物都具有毒性且會致癌，是國際癌癥研究機構（IARC）一類致癌物。如果吸入六價鉻，會導致肺癌。
據IARC在2012年發表的《人類致癌物綜述》第100C卷《砷、金屬、纖維與粉塵》，研究人員觀察到接觸六價鉻與鼻腔和鼻竇癌之間存在正相關。
IARC在《人類致癌物綜述》第49卷《鉻、鎳和焊接》中提到，許多職業的工人都會接觸到六價鉻，其中有問題的暴露發生在處理含鉻產品的工人以及研磨和/或焊接不銹鋼的工人中。
接觸六價鉻的工人患肺癌、哮喘或鼻腔上皮和皮膚損傷的風險增加。在歐盟，《有害物質限制指令》和歐盟關于化學品注冊、評估、授權和限制的規定基本上禁止在電子設備中使用六價鉻。此外，歐盟也明令禁止在乘用車中使用該物質。
2017年10月27日，世界衛生組織國際癌癥研究機構公布的致癌物清單初步整理參考，六價鉻在1類致癌物清單中。
2019年7月，中國將六價鉻化合物等10種（類）有毒有害污染物質列入《有毒有害水污染物名錄（第一批）》?！尽墩浬纭烦銎贰?/p>
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責編|唐衛平·編輯|杜海·百進·編務|安安·校對|然然
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