2023年伊始，國補退場和特斯拉大幅降價，讓國內新能源品牌身不由己地卷入到“價格戰”中。這讓吉利不得不意識到：要想繼續當領頭羊，就必須提速搶占新能源陣地。

帶著“捅破天”的尖端技術，倚靠著吉利多年來構建起的“最強體系力”，吉利銀河應時代呼喚而來。它代表著中國汽車對新極限的挑戰，也寄托著吉利重塑新格局的野望，它用實力讓我們相信，未來的汽車市場還有無限的想象。

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用技術給想象插上翅膀

當下的新能源賽道，已經到了要拼命努力才能站在原地的時刻，“優等生”吉利也有強烈的危機感，在不斷探索、試錯去找到自己的新坐標。

縱觀吉利集團當下的新能源品牌布局，已經有路特斯、極星、極氪、smart、吉利、睿藍等品牌，無論是產品布局、商業模式，還是技術層面，都無人能出其右。

但取得的成績與這巨大的體量相比略顯遜色，其中最重要的原因就是在主流市場缺乏一個“能打”的品牌，所以銀河系列應運而生

而在15萬元-30萬元之間的新能源汽車市場，已經有比亞迪、特斯拉、長安深藍這樣的種子選手，零跑、哪吒、埃安等品牌也毫不示弱，這注定是個白熱化的戰場。

但既然要做中國第一品牌，就必然要有直面慘淡的勇氣和反敗為勝的決心。

在燃油車時代，面對合資品牌的銅墻鐵壁，吉利無懼，如今面對電動化的紅海，吉利定能以銀河系列為載體，新開辟出自己的蔚藍，因為實力允許。

說一千道一萬，車企間對決終究還是技術實力的PK。比亞迪的快速反超和BBA的艱難轉身，都讓吉利意識到：必須拿出“all in”的精神去持續實現科技突破。

伴隨著銀河系列首款智能電混SUV“吉利銀河L7”的發布，世界級e-CMA架構以及神盾電池安全系統、雷神電混8848，銀河N OS操作系統等重磅電氣化技術同步推出，而這些都是讓吉利銀河真正的底氣所在。

從技術的價值來看，這些匯聚吉利合力的技術都在刷新著汽車工業的紀錄，是吉利銀河未來實現價值躍升，帶來具有顛覆力產品的保障。

其中，最現實的意義，便是能直接對勁敵比亞迪、特斯拉等進行反擊。

首先，全新的神盾電池安全系統，還有新一代雷神電混8848是能對主打“安全、節能”比亞迪 Dm-i技術進行正面“挑釁”，而且在參數上已經實現了反超。

其次，隨著吉利自建低軌衛星和星睿智算中心的逐步“上車”，吉利銀河產品的智能體驗必將充滿了想象力，再加上銀河N OS操作系統的加持，吉利銀河車型勢必能實現對競爭對手的降維打擊。

當然，作為堅持技術至上的長期主義者，吉利要超越的從來不是比亞迪，而是自己。

靠體系力助品牌向新

對吉利而言，今年是關鍵的一年，也是忙碌的一年。

從1月極氪001版本更新，2月推出首款微型純電車熊貓mini，再到推出“銀河”系列，吉利在新能源市場布局的腳步如雨點般密集。

有人從其中解讀出吉利的焦慮，但更應該窺見的是吉利龐大的體系力與全面轉型向新的決心。畢竟，在強壓之下能如此快速反應和科學布局，是少數企業能做到的。

此番，吉利將銀河作為序列而不是子品牌的做法別有一番深意，這樣一來，吉利銀河不僅可以幫助吉利實現銷量目標，還同時背負起品牌轉型的使命。

因為在當前人們的認知中，吉利的“新”意不足，依然還是燃油車的形象，可是面對偌大的新能源蛋糕，吉利汽車必須實現電氣化的轉型，用吉利銀河這個載體，強化其在新能源市場的產品標簽。

此外，在推出新系列的同時，吉利能及時推出新logo、新產品、新技術，并規劃新渠道和新服務等助力吉利銀河快速出圈，并且，吉利還同步進行了組織調整，成立了吉星燃油事業部，以負責目前所有吉利品牌的燃油車銷售業務工作。

這種在關鍵時刻手起刀落，對市場快速反應的做法，讓我們相信，依托于吉利集團的體系力，吉利銀河必定能憑借本身的硬實力，為吉利向電動化、智能化、全球化轉型注入活力，引領行業進入價值創造的新階段。

當然，正如我們所見的浪漫銀河，可見的是10%，不可見的暗物質有90%，當下吉利銀河系列和銀河L7的發布只是第一步，如何在市場端用產品打動用戶，吉利要解決的隱憂依然存在。無論是在消費者認知層面打響技術品牌，還是在產品策略上出奇制勝，都關系著銀河能否真正“璀璨”。

但愿，吉利總是能給我們帶來驚喜。