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全新限量車型Dakar在國(guó)內(nèi)正式首發(fā)亮相。新車以1984年巴黎-達(dá)喀爾冠軍車為靈感，加入了大量跨界設(shè)計(jì)，同時(shí)還可選裝Rallye （拉力）設(shè)計(jì)組件來重現(xiàn)了1984年冠軍車的風(fēng)采。全新911 Dakar限量打造2500臺(tái)，售價(jià)將會(huì)在不久后的上海車展上正式公布。
此次隨911 Dakar一同亮相的還有全新的暗影綠金屬漆配色，除了靚麗的顏色之外，這款911 Dakar在視覺上所展現(xiàn)出的魅力也與傳統(tǒng)的超跑不同。
車頭帶有出風(fēng)口的碳纖維復(fù)合材料車前蓋源自911 GT3，另外還有大量傳承于拉力賽車的設(shè)計(jì)。比如，紅色的前后鋁制拖車環(huán)，加寬的輪眉、前后方和門檻上的不銹鋼防護(hù)件、前保險(xiǎn)杠側(cè)出風(fēng)口也使用了不銹鋼格柵加以保護(hù)，另外在車頂還配有一個(gè)外露可見的12V電源插座。
911 Dakar的輪轂采用前19英寸后20英寸的五輻式設(shè)計(jì)，并使用專為該車型研發(fā)的倍耐力Scorpion All Terrain Plus輪胎越野輪胎（提供公路胎選裝）。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)把底盤相較于帶運(yùn)動(dòng)懸架的911 Carrera提高了50mm，同時(shí)還新增了Rallye”（拉力）與Off-road”（越野）模式。另外標(biāo)配的升降系統(tǒng)可將車頭和尾部再升高30mm。其離地間隙和上坡角度足以比肩常規(guī)的SUV車型。
這項(xiàng)升降系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念不僅是為了讓車輛低速通過障礙物，更是作為重新調(diào)校的懸架的一個(gè)組成部分。在“高位”設(shè)置下，車輛能以高達(dá)170km/h的速度進(jìn)入越野狀態(tài)，當(dāng)車速超過170km/h，車輛將自動(dòng)降低高度至“標(biāo)準(zhǔn)”位置。保時(shí)捷911 Dakar的出現(xiàn)，不僅讓你在賽道上熱血沸騰，同時(shí)還可以在越野場(chǎng)地上找到激情。
內(nèi)飾方面，911 Dakar采用帶暗影綠縫線的Race-Tex內(nèi)飾，輕量化的玻璃和電池進(jìn)一步有益于減重，整車重量控制在了1605kg。國(guó)內(nèi)取消了海外的賽車式桶椅設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而使用了更舒適的座椅，后排的防滾架依據(jù)法規(guī)要求也被取消，但后排仍未布置座椅。
動(dòng)力方面，911 Dakar傳承了911 GTS的3.0升雙渦輪六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)480馬力的輸出功率，以及570N·m的最大扭矩，從靜止加速至100km/h僅需3.4秒，最高車速可達(dá)240km/h，同時(shí)它還標(biāo)配8速保時(shí)捷雙離合傳動(dòng)系統(tǒng)和保時(shí)捷四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
最后，911 Dakar在海外價(jià)格為22萬(wàn)美元起步，價(jià)格高于Turbo S，國(guó)內(nèi)配額有限，喜歡的小伙伴，千萬(wàn)別錯(cuò)過。
