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中工汽車網消息，3月6日，全球資訊機構SNE research發布了2023年1月的全球動力電池裝車數據。今年1月，全球電動汽車的電池裝車量為33 GWh，同比增加18.1%。
自2020年三季度以來，全球電動車電池市場持續增長。預計今年全球電動汽車電池使用量將達749 GWh，同比增長近45%。
具體來看，寧德時代以11.2 GWh的電池裝車量居于首位，同比增長6.5%。但寧德時代的市場占有率有所下滑。今年1月，其市占率為33.9%，較去年同期下降約4個百分點，是排名前五位的電池企業中唯一市場占有率下降的企業。
在國際市場上，寧德時代之所以表現屢屢突出，一方面是因為在動力電池市場的早期布局，另一方面，受益于起先進的三元鋰和磷酸鐵鋰電池技術，以至于無論是在國內，還是在國外，寧德時代都是動力電池市場的龍頭企業。
根據當前已公告項目，疊加未來3年將繼續公告新擴產項目。預計2025年，寧德時代產能有望達到1000GWh，成為全球首個TWh級別電池廠。
此外，比亞迪今年1月的電池裝車量為5.8 GWh，同比增長78.8%，是榜單前十企業中增速最快的。其市占率為17.6%，同比上升6個百分點，位列全球第二。作為全球首家停產燃油車的車企，依托深厚的電池技術積累，比亞迪正加快電池產能建設，助力汽車業務全面電動化。
三家韓國企業LG新能源、SK-On、三星SDI市場份額整體增長達23.2%，同比增長3.3%。日本方面，松下電池全球裝車量為3.7GWh，同比大幅增長45.3%，市場份額提升至11.2%。
值得注意的是，今年1月，韓國三家電池企業占比為23.2%，同比增長3.3%；日本企業市場份額增長2.1%；中國企業市場份額較去年同期有所下滑。主要原因是1月受國內新能源汽車財政補貼退坡，中國市場新能源汽車銷量下滑以及春節假期因素等影響所致。
2022年，中國新能源汽車滲透率再度爆發，作為新能源車的“心臟”，動力電池的產業格局正加速重構。2023年，中國電池企業已經從國內市場轉移到全球市場，將與韓國的競爭對手展開更激烈的競爭，以便在未來的全球市場上分得更大的蛋糕。
