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東風汽車的大規模補貼降價,引發的購車狂潮正在席卷大江南北,吉林、重慶、杭州以及安徽等汽車產業大省市,也都紛紛入場推出了購車補貼政策。政企聯合補貼、車企區域補貼、門店現金直減等形形色色的促銷活動相互“踩踏”、輪番上演。這場席卷全國的車市“降價潮”持續蔓延,不少省市區也被動入局。
車企殘酷廝殺,不入局就會丟失市場,在燃油車的裹挾下,新能源車也無法幸免,在存量市場的爭奪上只能正面迎戰,比亞迪入場參戰。據不完全統計,目前正在降價促銷的汽車品牌不少于40個。預期降價潮會持續很長時間。這種短期消費暴力扶持,對于經濟的復蘇向好有待于商榷,汽車降價普通消費者是最希望看到的現象,老百姓可以得到實惠,但是大面積降價預示著消費者購買力降低、車企產能過剩。特別是汽車屬于大件消費,本身迭代更新的速度就慢,促銷賣車無可厚非,但如此力度的降價,車輛市場會過快的趨于飽和,并不利于汽車行業的穩定發展,買漲不買跌,觀望狀態同樣會抑制消費端的活力。反觀車企增收不增利,賠錢賺吆喝,車市短期放量,封殺預期迭代空間,未來會以緩慢跳水為主。2023,車企多事之秋的一年。