如今經歷品牌整合、新技術發布的長城汽車將開啟新征程。
“武漢、上海、廣州、南寧、保定”這五座城市之間并沒有什么關聯，只不過是筆者近一個月因工作需要所到過的城市。不過，相較于前四個城市保定之行有著特殊的意義，因為這次出差目的地是家門口的企業——長城汽車。
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雖說是家鄉企業，但真真切切走進長城汽車還是頭一次，當大巴車駛入長城汽車哈弗技術中心更是難掩內心激動，畢竟即將開始的“長城汽車智能新能源干貨大會”要在這里舉行。
3月10日晚，長城汽車在保定哈弗技術中心召開“智能新能源干貨大會”，以滿滿干貨開啟長城汽車智能新能源戰役的新征程。會中，長城汽車發布了智能四驅電混技術Hi4，并宣布該技術將首搭近期上市的全新哈弗新能源車型，長城汽車的全系新能源產品也會在2024年全面普及四驅，未來將全面實現技術開源。
正如此前，長城汽車在國內引領城市SUV的興起，率先瞄準女性市場創立“歐拉”品牌一樣。在智能新能源車市場，長城汽車再一次選擇了品類創新，押寶四驅插混。
據了解，長城汽車新推出的Hi4技術是全球首創的全新智能四驅電混技術，該技術包含兩套動力總成，其中前驅動模塊總成傳動效率可高達98%，同時能夠實現換擋無頓挫和工作模式智能切換，兼具動力性和舒適性。后驅動模塊總成電機功率達150kW，電機效率高達96.5%，具備快充功能的低內阻動力電池可滿足100km以上純電續航。
此外，該技術還實現了三大革新，分別為三動力源雙軸分布的混動“新構型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統的“新突破”、機電耦合傳動系統的“新高度”，以及兩套動力總成的加持最高系統功率340kW, 可覆蓋A-C級車型。顯然，四驅插混既沒有純電車的里程、充電焦慮，又提高了車輛的全場景適應性，對目前要選擇新能源汽車的用戶來說，是一個不錯的選擇。
值得一提的是除重磅公布四驅電混技術Hi4技術外，長城汽車還詮釋了對智能新能源車當下問題的總結與未來的判斷。在長城汽車看來，新能源車的長期主義更為重要，把握長期趨勢才是重中之重。
基于此，長城汽車同步披露了其構建的“以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關技術產業”的森林生態。如，長城已構建“光伏+分布式儲能+集中式儲能的能源體系，完成“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局，在鈣缽礦光伏領域已經產業化；電驅動方面，長城汽車已經擁有100KW到220kW的系列化產品，覆蓋A到D級車型；智能駕駛技術長城汽車全面領先，輔助駕駛行駛里程超過3600萬公里等。
實際上，早在2021年的長城汽車科技日上，長城輪值總裁孟祥軍曾對外宣布“長城汽車將在2045年全面實現碳中和”，而提前布局且已成型的森林生態體系圈，也讓人們看到了這個中國首個明確碳中和時間的汽車企業，踐行此承諾的可能性。
據了解，2023年長城汽車提出了不低于160萬輛的銷售目標。按照計劃，長城汽車將回歸四個主航道：主品類、主價格、主級別、主風格，在每個主價位區間、主級別區間，只會有一款明星大單品出現，不會同時出現兩款產品來擠占同一個領域。
其中，剛剛上市的哈弗二代大狗便是長城轉向智能新能源布局的第一款重磅產品，年內陸續還會推出，包括哈弗雙子星B07、A07，魏牌藍山DHT-PHEV、新摩卡/拿鐵長續航版本等近10款車型。
據了解，今年前兩月長城汽車累計銷量約13萬輛。如今經歷品牌整合、新技術發布以及搭載Hi4的哈弗全新新能源產品的推出或將有望帶來其銷量的反轉。
