汽勢Auto-First|張馳
消費者買不同汽車品牌會大相徑庭，冷暖自知，這或許就是品牌的差距。
在已經(jīng)燃起的價格戰(zhàn)面前，看似買方市場被加強，但在新舊動能轉(zhuǎn)換，市場格局重塑之時，會跑出更多被市場追捧的黑馬，加之受供應(yīng)鏈和產(chǎn)能方面的影響，一些車型交付難、退訂難問題會一直存在，這也成為拉低消費者購車體驗的頑疾。
(資料圖)
重慶的陳先生講述了不久前踩過的坑：2023年2月22日在比亞迪重慶隆想4S店下訂了一輛2023款秦PLUS DM-i 冠軍版 55KM領(lǐng)先型。
時隔一個多月后的3月5日，陳先生第二次催促提車后仍被銷售告知車子還未下產(chǎn)線。當(dāng)打算取消訂單時，卻被銷售以“定金是不可退的”為由，告知無法退還訂金。這次購車經(jīng)歷讓陳先生很惱火。
事實上像陳先生這樣被稀里糊涂下ding的消費者不在少數(shù)，“訂金”和“定金”一字之差謬以千里。根據(jù)我國現(xiàn)行法律的有關(guān)規(guī)定：訂金并不具有定金的性質(zhì)，只是單方行為，不具有明顯的擔(dān)保性質(zhì)。如若交付訂金的一方主張定金權(quán)利的，人民法院不予支持。
一般情況下，交付訂金的視作交付預(yù)付款，交付和收受訂金的當(dāng)事人一方不履行合同債務(wù)時，不發(fā)生喪失或者雙倍返還預(yù)付款的后果，訂金僅可作損害賠償金。
所以如果消費者在簽訂“訂金合同”后改變主意，那么只要在車輛沒有發(fā)生任何損傷的情況下4S店都必須無條件退還訂金，如果遇到不肯退還的商家，消費者可以撥打12315尋求幫助，如協(xié)商無果那么可以對該4S店提起訴訟。但定金一般是不可退的，消費者要特別注意這一看似簡單的一字之差。
陳先生所遇到的問題，是傳統(tǒng)銷售模式下的通病，汽車廠商把銷售壓力、庫存風(fēng)險、繁雜的售后服務(wù)、信息收集和統(tǒng)計等等問題甩給了經(jīng)銷商，經(jīng)銷商在承擔(dān)這些責(zé)任的同時，廠家對他們的約束自然大大降低了。雖然比亞迪已經(jīng)完成向新能源企業(yè)的蛻變，但銷售渠道還是傳統(tǒng)的模式，對于經(jīng)銷商的掌控力并沒有實質(zhì)改變，這也是其未來發(fā)展的一大桎梏。
汽車的新四化革命，顯然不僅僅是技術(shù)層面，它體現(xiàn)在方方面面，比如渠道。造車新勢力和新造車，其銷售方式大部分采取直營，廠商可以直面消費者，類似經(jīng)銷商蒙騙消費者的小伎倆會少很多。比如，極氪001近期由于排產(chǎn)問題，交付周期由原來的2-5周，延長至6個月以上。極氪方面出于對用戶利益的考量，對于希望保留2022款車型訂單的用戶，極氪將繼續(xù)安排車輛的生產(chǎn)和交付；對于選擇2023款車型的用戶，繼續(xù)開放訂單切換通道；同時在2023年5月31日24：00前也可選擇退定，退定通道將于2023年3月13日開啟。
事實上直營模式的極氪，定金也是可以不退的，但作為一個以用戶為中心的純電品牌，極氪充分考慮用戶利益并開啟退定通道，給予用戶充分的選擇權(quán)，這在業(yè)內(nèi)并不多見，給自己、行業(yè)也給用戶多項信心賦能，彰顯品牌自信。
品牌的大廈不是一天搭建起來的，當(dāng)車好賣時，商家最大化榨取消費者，當(dāng)變?yōu)橘I方市場，恐怕消費者也很難對這樣的品牌抱有信心。當(dāng)然消費者也應(yīng)該了解基本的合同條款，做到心中有數(shù)，當(dāng)出現(xiàn)問題時，要勇于拿起法律武器捍衛(wèi)自己的權(quán)益。（部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)）
