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最近一兩年，汽車行業最為春風得意的人，非王傳福莫屬。他帶領比亞迪，實現了對合資品牌的換道超車。而今王傳福再次創造奇跡，比亞迪屠榜，一口氣拿下五個重量級銷冠。
1. 王傳福創造奇跡
2003年，當王傳福宣布要進軍汽車行業的時候，根本沒有人看好。資本市場更是投了反對票，比亞迪股價一路狂跌。但是王傳福義無反顧，帶領比亞迪深耕新能源20年，終于守得云開見月明。2022年，比亞迪狂銷186萬臺，不僅以55萬臺的巨大優勢，從特斯拉手中奪回全球新能源汽車銷冠。而且還力壓南北大眾，成為全國汽車銷冠，比亞迪推開了那扇門，結束合資品牌對中國車市幾十年壟斷格局，實現了換道超車。
2. 轎車和SUV銷冠
進入2023年，王傳福再次創造奇跡，比亞迪在銷量榜單上實現屠榜，一口氣拿下五個重量級銷冠。根據乘聯會數據，今年2月份的SUV銷量排行榜上，一騎絕塵的比亞迪宋拿下銷冠，銷量高達51592臺，是第二名特斯拉Model Y的兩倍還多。2022年以前，哈弗H6連續十來年蟬聯SUV銷冠。從2022年開始，比亞迪宋接過哈弗H6的大旗，在新能源汽車時代，繼續捍衛著自主SUV的榮耀。
轎車領域，比亞迪秦2月銷量達30540臺，超越軒逸、朗逸等，終于摘獲轎車銷冠，這是自主轎車里程碑式的事件。憑借著DM-i超級混動等核心技術，比亞迪秦在2021迅速崛起，打破了國內轎車市場固有格局。2022年，比亞迪秦成為僅次于軒逸和朗逸的存在。今年王傳福使出殺手锏，秦 PLUS DM-i 2023冠軍版其售價降至19.98萬元，上市 7 天訂單量就達到了 32058 臺，開啟了“油電平價”新時代。降維打擊之下，取得開門紅的比亞迪秦，勢必將奪得今年轎車年度銷冠。
3. 批發零售新能源銷冠
旗下爆款車型全面開花，助力比亞迪整體銷量再上新臺階。首先，比亞迪2月份以191664臺的成績，拿下車企批發銷冠。這個銷冠含金量十足，一方面，分列第二、三、四名的長安、吉利、一汽大眾，銷量均只有10萬出頭，而比亞迪同比暴漲112.3%，銷量接近20萬臺，領先優勢非常大；另一方面，南北大眾加在一起，同期銷量也只有178310臺，依然落后于比亞迪。換而言之，比亞迪其實已經超過大眾。
其次，車企零售銷量排行榜上，比亞迪依舊高居榜首，以176662臺的亮眼成績拿下銷冠。一汽大眾只有10萬出頭，位居第二名。而長安、吉利、上汽大眾，銷量均不到10萬臺，分列第三、四、五名。需要特別指出的是，一汽大眾和上汽大眾零售銷量相加，合計184524臺，只比比亞迪多了7千多臺。顯而易見，無論是在批發還是零售規模上，南北大眾只有加在一起，才能夠與比亞迪相抗衡。
最后，2月份新能源車企銷量排行榜上，比亞迪同比暴漲103.8%，以接近18萬臺的銷量，再一次穩居銷冠寶座，將其他車企遠遠甩在身后。開年以來，特斯拉進行價格戰，將Model 3和Model Y均降至歷史最低價，可惜2月份也只有33923臺，同比僅增長46.2%，并未實現大的爆發。如今比亞迪一個月的新能源汽車銷量，等于特斯拉、五菱、埃安的近三倍。至于其他車企，就更難望比亞迪項背了。
