2023年的汽車市場，有的人往里拼命卷，但也有人能立得住。
特斯拉的一聲炮響，新能源汽車市場先進入內卷大潮，問界、零跑、小鵬、比亞迪等企業紛紛跟進，號稱絕不降價的蔚來和理想也變著法兒地多給優惠吸引消費者。
(資料圖)
新能源汽車市場卷完了，燃油車市場表示不服，我也要接過大棒。
東風汽車集團聯合湖北省政府祭出7大殺招，近60余款車型最高直降9萬元，磨平了消費者平日里那顆挑三揀四的心，原來沒有不好的車只有不夠低的價格。
內卷的巨大陰霾之下，最怕的就是認不清自己，盲目跟風，最后導致車沒多賣出去幾輛，反而讓消費者覺得你就值這個價，口碑和品牌都砸自己手里了。
是不是不降價就活不下去了？能不能有人站著就能把錢掙了？
福特銳界L就是那個敢跟市場硬碰硬的。銳界一直以來就是這幅典型的美式硬漢形象，和漢蘭達在中國市場公開叫板那么多年，市場份額也依然能打。
這次產品經歷了全新的換代，銳界變成了銳界L，有長進的也不只是車長而已。
預售價還沒出就遭遇了前所未有的降價大潮，這對任何一輛有抱負的新車來講都是前所未有的考驗。不過銳界L顯然沒有自亂針腳，相反是在風暴的旋渦當中拿下5000張訂單。
正是應了高啟強的那句，風浪越大，魚越貴。
為什么偏偏是銳界就能站著把錢掙了？最關鍵的還是人家有能讓消費者心動的產品力，換句話說就是骨頭夠硬。
在合資中大型SUV里，銳界L在入門版上就實現了配置碾壓，中控區域搭配了13.2英寸的中控屏和12.3英寸的數字儀表盤，簡直把漢蘭達的小屏幕攆得連渣都不剩。
入門版銳界L還搭配了LED前大燈自動開閉，三區獨立空調，駕駛員座椅十項調節等，如此之多的配置誠意滿滿。
相比漢蘭達“頂配以下均丐版”的騷操作，銳界L就差把誠意兩個字寫在引擎蓋上。
這樣的配置水平你還想讓銳界L降價？門都沒有。就算是薅車企的羊毛也要有個限度。
消費者從來不會因為一臺產品力足夠好的車而吝惜自己的錢包，也不會說一臺好車因為沒有隨大流降價而嘴上不饒人。
市場經濟的底層原理從來都是一分錢一分貨。在如今這個混亂的大環境下，銳界L只是在踐行這個基本的市場規律，并不是什么不食人間煙火，不識炎涼冷暖。
這也給那些正因為降價促銷而賣車賣到手軟的企業提了個醒，汽車市場不是菜市場，就算是降價也要有個底線，車企也不可能一輩子都吃得到降價的紅利。
誰說跪著掙錢不丟人？那都是沒辦法的辦法。
為了銷量現在價格是降下去了，但是想要再漲回來可就難了。
所以，只有不斷地提升自己的產品力，才能在天有不測風云的未來有足夠的定力，才能站著還把錢掙了。
像銳界L一樣。
